數據收拾 事務部填取貨單交公司 公司組織投遞部 合作取貨 分流向取貨后，取貨單交公司督察部 事務部填寫數據打印申請表交數據部 打印簽收單（ 3 小時內數據部交事務部，特殊狀況破例） 分流向打印結束后將數據打印單交督察部 事務部填寫投遞告訴單 事務部提早 24 小時將投遞告訴單、簽收單一同交于投遞部（特殊狀況破例） 投遞部 接單后組織投遞 投遞部 48 小時內將簽收單、投遞告訴單交于督察部（特殊狀況破例） 分流向投遞部 制造投遞陳述交督察部 查看結束后交數據部 進行數據收拾 分流向督察部 查看后制造查看陳述連同投遞陳述及全部單據裝訂交公司存檔 由數據部收拾結束后將簽收單交于事務部 事務部將簽收單交事務員到客戶處結賬收款 分流向不需交客戶的簽收單交數據部存檔

空運進出口流程進口

（1）署理預告

在國外發貨前，由國外署理公司將運單、航班、件數、分量、品名、實踐收貨人及其他地址、聯絡電話等內容發給意圖地署理公司。

（2）交代單、貨

航空貨品入境時，與貨品相關的單據也隨機抵達，運送工具及貨品處于海關監管之下。貨品卸下后，交貨品存入航空公司或機場的監管庫房，進行進口貨品艙單錄入，將艙單上總運單號、收貨人、始發站、意圖站、件數、分量、貨品品名、航班號等信息經過電腦傳輸給海關留存，供報關用。一同根據運單上的收貨人地址寄發取單、提貨告訴。

交代時做到單、單核對，即交代清單與總運單核對；單、貨核對，即交代清單與貨品核對。

（3）理貨與倉儲

理貨：逐個核對每票件數，再次查看貨品破損狀況，確有接貨時未發現的問題，可向民航提出交涉；按大貨、小貨、重貨、輕貨、單票貨、混載貨、危險品、貴重品、冷凍品、冷藏品、別離堆存、進倉；掛號每票貨貯存區號，并輸入電腦。

倉儲：留意防雨、防潮；防重壓；防變形；防溫長蛻變；防暴曬；獨立設危險品庫房。

（4）理單與到貨告訴

理單：批改郵寄，總運單項下拆單；分類理單、編號；編制品種單證。

到貨告訴：盡早、趕快、盡妥地告訴貨主到貨狀況。

正本運單處理：電腦打制海關監管進口貨品入倉清單一式五份用于商檢、衛檢、動檢各一份，海關二份。

（5）制單、報關

制單、報關、運送的辦法：貨代公司署理制單、報關、運送；貨主自行處理制單、報關、運送；貨代公司署理制單、報關，貨主自辦運送；貨主自行處理制單、報關后，托付貨代公司運送；貨主自辦制單，托付貨代公司報關和處理運送。

進口制單：長時刻協作的貨主單位，有進口批文、證明手冊等放于貨代處的，貨品抵達，宣布到貨告訴后，即可制單、報關，告訴貨主運送或署理運送；部分進口貨，因貨主單位短少有關批文、證明，亦可將運單及隨機寄來單證、提貨單以快遞辦法寄貨主單位，由其備齊有關批文、證明后再決議制單，報關事宜；無需批文和證明的，可即行制單、報關，告訴貨主提貨或署理運送；部分貨首要求異地清關時，在契合海關規矩的狀況上，制造《轉關運送申報單》處理轉關手續，報送單上需由報關人填寫的項目有：進口口岸、收貨單位、運營單位、合同號、贊同機關及文號、外匯來歷、進口日期、提單或運單號、運雜費、件數、毛重、海關核算產品編號、貨品規范及貨號、數量、成交價格、價格條件、錢銀稱號、申報單位、申報日期等，轉關運送申報單、內容少于報關單，亦需按要求詳細填列。

進口報關：報關全部大致分為初審、審單、納稅、驗放四個首要環節。

報關期限與滯報金：進口貨品報關期限為：自運送工具進境之日起的14日內，超越這一期限報關的，由海關征收滯報金；征收規范為貨品到岸價格的萬分之五。

開驗作業的施行：客戶自行報關的貨品，一般由貨主到貨代監管庫房借出貨品，由署理公司派人伴隨貨主一同幫忙海關開驗?？蛻敉懈妒鹄砉緢箨P的，署理公司告訴貨主，由其派人前來或書面托付署理開驗。開驗后，署理公司須將已開驗的貨品封存，運回監管庫房貯存。2005-9-2 16:27:00告發帖子

運用道具

（6）收費、發貨

發貨：辦完報關、報檢等手續后，貨主須賃蓋有海關放行章、動植物報驗章、衛生檢疫報驗章的進口提貨單到所屬監管庫房付費提貨。

收費：貨代公司庫房在發放貨品前，一般先將費用收妥。收費內容有：到付運費及墊支傭錢；單證、報關費；倉儲費；裝卸、鏟車費；航空公司到港倉儲費；海關預錄入、動植檢，衛檢報驗等代收代付費；關稅及墊支傭錢。

（7）送貨與轉運

送貨上門事務：首要指進口清關后貨品直接運送至貨主單位，運送工具一般為轎車。

轉運事務：首要指將進口清關后貨品轉運至內地的貨運署理公司，運送辦法首要為飛機、轎車、火車、水運、郵政。

進口貨品轉關及監管運送：是指貨品入境后不在進地步海關處理進口報關手續，而運往另一設關地址處理進口海關手續，在處理進口報關手續前，貨品一向處于海關監管之下，轉關運送亦稱監管運送，意謂此運送進程置于海關監管之中。

出口

1.承受發貨人的托付，預訂鋪位。從發貨人獲得必要的出口單據；組織運送工具取貨或由發貨人送貨到指定地址，與單證仔細核對。

2.申報海關

（1）報關單據一般為：商業發票，裝箱單，商檢證，出口貨品報關單，有的產品則需求動植物檢疫證書或產地證，出口外匯核銷單，外銷合平等。

（2）在海關檢驗完貨品，在報關單上蓋檢驗章后，繕制航空運單。

（3）將收貨人供給的貨品隨行單據訂在運單后邊；假如是批改郵寄的貨品，要制造批改郵寄清單，并將清單，全部分運單及隨行單據裝入一個信袋，訂在運單后邊。

（4）將制造好的運單標簽貼在每一件貨品上。假如是批改郵寄的貨品，還有必要有分運單標簽。

（5）持繕制完的航空運單到海關報關放行。

（6）將蓋有海關放行章的運單與貨品一齊交與航空公司，航空公司檢驗單貨無誤，在交代單上簽字。

（7）批改郵寄的貨品。需求電傳告訴國外署理內容：航班號，運單號，品名，件數，毛重，收貨人等。

3.口岸外運公司與內地公司出口運送作業的聯接：

（1）內地公司提早即將發運貨品的品名，件數，毛重及時刻要求告訴口岸公司，并制造分運單，與其他單據一同寄出或與貨同行交給口岸公司。

（2）內地公司將貨品依照規矩的時刻地址運至口岸。

（3）口岸公司設專人承受內地公司運交的貨品。

（4）口岸公司擔任向航空公司訂艙；告訴內地公司航班號，運單號或總運單號，內地公司將航班號，運單號打在分運單上。將分運單交于發貨人處理結匯。

提單正面填寫首要留意事項：（注：此段接在”提單的品種”后?。。。?/p>

（1）郵寄人（SHIPPER），一般為信用證中的受益人。假如開證人為了交易上的需求，要求做第三者提單（THIRDPARTYB/L），也可照辦。

（2）收貨人（CONSIGNEE），如要求記名提單，則可填上詳細的收貨公司或收貨人稱號；如屬指示提單，則填為”指示”（ORDER）或”憑指示”（TOORDER）；如需在提單上列明指示人，則可根據不同要求，作成”憑郵寄人指示”（TOORDEROFSHIPPER），”憑收貨人指示”（TOORDEROFCONSIGNEE）或”憑銀行指示”

（TOORDEROFXXBANK）。

（3）被告訴人（NOTIFYPARTY），這是船公司在貨品抵達意圖港時發送到貨告訴的收件人，有時即為進口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被告訴人有權詳細規矩時，則有必要嚴厲按信用證要求填寫。假如是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄能夠不填。假如是空白指示提單或郵寄人指示提單則此欄有必要填列被告訴人稱號及詳細地址，不然船方就無法與收貨人聯絡，收貨人也不能及時報關提貨，甚至會因超越海關規矩申報時刻被沒收。

（4）提單號碼（B/LNO），一般列在提單右上角，以便于作業聯絡和查核。發貨人向收貨人發送裝船告訴（SHIPMENTADVICE）時，也要列明船名和提單號碼。

（5）船名（NAMEOFVESSEL），應填列貨品所裝的船名及航次。

（6）裝貨港（PORTOFLOADING），應填列實踐裝船港口的詳細稱號。

（7）卸貨港（PORTOFDISCHARGE），填列貨品實踐卸下的港口稱號。如屬轉船，第一程提單上的卸貨港填轉船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉船港，卸貨港填最終意圖港如由第一程船公司出聯運提單（THROU/L），則卸貨港即可填最終意圖港，提單上列明第一和第二程船名。如經某港轉運，要顯現”VIAXX”字樣。在運用集裝箱運送辦法時，現在運用”聯合運送提單”（COMBINEDTRANSPORTB/L），提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明”收貨地”（PLACEOFRECEIPT），”交貨地”（PLACEOFDELIVERY）以及”第一程運送工具”（PRE-CARRIAGEBY），”海運船名和航次”（OCEANVESSEL，VOYNO）。填寫卸貨港，還要留意同名港口問題，如屬挑選港提單，就要在這欄中注明。

（8）貨名（DISCRIPTIONOFGOODS），在信用證項下貨名有必要與信用證上規矩的共同。

（9）件數和包裝品種（NUMBERANDKINDOFPACKAGES），要按箱子實踐包裝狀況填列。

（10）嘜頭（SHIPPINGMARKS），信用證有規矩的，有必要按規矩填列，不然可按發票上的嘜頭填列。

（11）毛重，尺碼（GROSSWEIGHT，MEASUREMENT），除信用證還有規矩者外，一般以公斤為單位列出貨品的毛重，以立方米列出貨品體積。

（12）運費和費用（FREIGHTANDCHARGES），一般為預付（FREIGHTPREPAID）或到付（FREIGHTCOLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預付字樣，千萬不行漏列，不然收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清狀況，但延遲提貨時刻，也將形成丟失。如系FOB出口，則運費可制造”運費到付”字樣，除非收貨人托付發貨人墊支運費。

（13）提單的簽發，日期和份數：提單有必要由承運人或船長或他們的署理簽發，并應明晰標明簽發人身份。一般表明辦法有：CARRIER，CAPTAIN，或”ASAGENTFORTHECARRIER：XXX”等。提單份數一般按信用證要求出具，如”FULLSETOF”一般了解成三份正本若干份副本。等其間一份正本完結提貨使命后，其他各份失效。提單仍是結匯的必需單據，特別是在跟單信用證結匯時，銀行要求所供給的單證有必要共同，因而提單上所簽的日期有必要與信用證或合同上所要求的最終裝船期共同或先于裝期。假如賣方估量貨品無法在信用證裝期前裝上船，應盡早告訴買方，要求修正信用證，而不該使用”倒簽提單”，”預借提單”等詐騙行為獲得貨款。

提單的反面條款及其根據：在全式（LONGTERM）正本提單的反面，列有許多條款，其間首要有：

（1）界說條款（DEFINITIONCLAUSE）–首要對”承運人”，”郵寄人”等關系人加以限制。

（2）管轄權條款（JURISDICTIONCLAUSE）–指出當提單產生爭執時，依照法令，某法院有審理和處理案子的權力。

（3）職責期限條款（DURATIONOFLIABILLITY）–一般海運提單規矩承運人的職責期限從貨品裝上船只起至卸離船只停止。集裝箱提單則從承運人承受貨品至交給指定收貨人停止。

（4）包裝和標志（PACKAGESANDMARKS）–要求郵寄人對貨品供給妥善包裝和正確明晰的標志。如因標志不清或包裝不良所產生的全部費用由貨方擔任。

（5）運費和其他費用（FREIGHTANDOTHERCHARGES）–運費規矩為預付的，應在裝船時一同付出，到付的應在交貨時一同付出。當船只和貨品遭受任何滅失或丟失時，運費仍應照付，不然，承運人可對貨品及單證行使留置權。

（6）自在轉船條款（TRANSHIPMENTCLAUSE）–承運人雖簽發了直達提單，但由于客觀需求仍可自在轉船，并不須經郵寄人的贊同。轉船費由承運人擔負，但危險由郵寄人承當，而承運人的職責也僅限于其自身運營的船只所完結的那段運送。

（7）過錯申報（INACCURACYINPARTICULARSFURNISHEDBYSHIPPER）–承運人有權在裝運港和意圖港查核郵寄任申報的貨品數量，分量，尺碼與內容，如發現與實踐不符，承運人可收取運費罰款。

（8）承運人職責限額（LIMITOFLIABILITY）–規矩承運人對貨品滅失或損壞所形成的丟失所負的補償限額，即每一件或每核算單位貨品補償金額最多不超越若干金額。

（9）共同海損（GENERALAVERAGE-G.A.)–規矩若產生共同海損，依照什么規矩理算。國際上一般選用1974年越克-安特衛普規矩理算。在我國，一些提單常規矩依照1975年北京理算規矩理算。

（10）美國條款（AMERICANCLAUSE）–規矩交游美國港口的貨品運送只能適用美國1936年海上貨運法（CARRIAGEOFGOODBYSEAACT。1936）運費按聯邦海事委員會（FMC）掛號的費率本履行，如提單條款與上述規律有沖突時，則以美王法為準。此條款也稱”區域條款”（LOCALCLAUSE）。

（11）艙面貨，活動物和植物（ONDECKCARGO，LIVEANIMALSANDPLANTS）–對這三種貨品的承受，轉移，運送，保管和卸貨規矩，由郵寄人和郵寄人承當危險，承運人對其滅失或損壞不擔任任。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/52781.html 快遞的整個流程是怎樣做的？？？？？