摘要 運(yùn)送本錢是影響物流企業(yè)物流本錢的首要要素。下降運(yùn)送本錢，對(duì)下降物流企業(yè)的物流本錢具有重要意義。本文從物流企業(yè)運(yùn)送本錢構(gòu)成、運(yùn)送本錢影響要素和運(yùn)送成本操控決議計(jì)劃進(jìn)行了討論。
關(guān)鍵詞 運(yùn)送本錢 物流企業(yè) 本錢操控

跟著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，越來(lái)越多的企業(yè)開端把企業(yè)物流功能模塊外包給專業(yè)化的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。所以，物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過(guò)專業(yè)化的物流服務(wù)，物流企業(yè)能夠協(xié)助下降貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的本錢，從中取得贏利。而在物流企業(yè)悉數(shù)物流本錢中，運(yùn)送本錢所占的比重最大，因而對(duì)運(yùn)送本錢的有用辦理和操控，將對(duì)物流企業(yè)本身優(yōu)勢(shì)的構(gòu)建和開展起重要作用。

一、物流企業(yè)運(yùn)送本錢構(gòu)成
1.變動(dòng)本錢。變化本錢是指與每一次運(yùn)送直接相關(guān)的運(yùn)送費(fèi)用，包含勞作本錢、燃料費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)用及其他運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等。
2.固定本錢。固定本錢是指與每一次運(yùn)送無(wú)直接相關(guān)的運(yùn)送費(fèi)用，包含不受裝運(yùn)量直接影響的費(fèi)用。

二、物流企業(yè)運(yùn)送本錢影響要素
1.物流運(yùn)送質(zhì)量。物流企業(yè)是專門為貨主企業(yè)供給專業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)，物流服務(wù)質(zhì)量將直接影響物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但物流運(yùn)送質(zhì)量與物流運(yùn)送本錢之間一般是成背反聯(lián)系。
2.物流運(yùn)送根本設(shè)備建造。運(yùn)送車輛、轉(zhuǎn)移裝卸機(jī)械、物流信息設(shè)備等根底設(shè)施不但在物流運(yùn)送固定本錢中占了重要的重量，并且這些根底設(shè)備作為組成部分又將對(duì)物流運(yùn)送系統(tǒng)的實(shí)踐運(yùn)作功率發(fā)生必定影響。
3.運(yùn)送人員素質(zhì)。運(yùn)送人員的工作辦法、情緒，將直接或直接影響企業(yè)物流本錢的巨細(xì)。優(yōu)異的運(yùn)送人才將有助于物流企業(yè)進(jìn)步物流服務(wù)質(zhì)量和物流功率, 使物流企業(yè)向合理化方向開展。

三、物流企業(yè)運(yùn)送本錢操控決議計(jì)劃
1.挑選合理的運(yùn)送工具和運(yùn)送辦法?，F(xiàn)在常用的運(yùn)送工具包含轎車、船、飛機(jī)、火車、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸辦法有公路、水路、航空、鐵路和管道運(yùn)輸五種。這幾大首要的運(yùn)送工具和運(yùn)送辦法都具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，其運(yùn)送本錢也有較顯著的差異。物流企業(yè)在進(jìn)行挑選時(shí)，要依據(jù)運(yùn)輸貨品的本身特色以及時(shí)刻組織等，經(jīng)過(guò)歸納比較剖析挑選合理的運(yùn)送工具和運(yùn)送辦法。

2.選用合理的裝卸辦法。合理的裝卸辦法可充沛使用運(yùn)送車輛的容積和額定載重量，下降單位運(yùn)送本錢。為此，物流企業(yè)可從以下幾方面加以考慮：首要，經(jīng)過(guò)輕重配裝變相添加運(yùn)送均勻產(chǎn)品密度。產(chǎn)品密度指產(chǎn)品的質(zhì)量和體積之比。一般密度小的產(chǎn)品每單位質(zhì)量所花費(fèi)的運(yùn)送本錢比密度大的產(chǎn)品要高。因而，將密度大的產(chǎn)品和密度小的產(chǎn)品進(jìn)行組裝運(yùn)送可有用進(jìn)步運(yùn)送工具的運(yùn)用率和裝卸功率。其次，經(jīng)過(guò)崩潰運(yùn)送和多樣堆碼充沛進(jìn)步運(yùn)送工具空間使用率。空間使用率指所運(yùn)送產(chǎn)品的詳細(xì)尺度及其對(duì)運(yùn)送工具的空間使用程度的影響。某些運(yùn)送產(chǎn)品或許具有不規(guī)則的尺度和形狀，以及超重或超長(zhǎng)等特征，一般不能很好地使用空間。物流企業(yè)能夠依據(jù)運(yùn)送工具的貨位狀況以及所運(yùn)送貨品的形狀，將體積大、粗笨的貨品，拆開裝卸后別離包裝，以減小占用空間，便利轉(zhuǎn)移，進(jìn)步運(yùn)送功率。再次，經(jīng)過(guò)組裝整車運(yùn)送完成運(yùn)送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。大多數(shù)運(yùn)送活動(dòng)存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，整車運(yùn)送和零擔(dān)運(yùn)送的運(yùn)送本錢有較大不同。經(jīng)過(guò)組裝整車運(yùn)送，將小批量的裝載整組成更大的裝載量，每單位質(zhì)量的運(yùn)送本錢將削減。

3.充沛使用現(xiàn)代技術(shù)。將最新的科學(xué)技術(shù)及時(shí)充沛的應(yīng)用到物流范疇將能夠有力的下降運(yùn)送本錢?，F(xiàn)在在物流范疇廣泛選用的辦法首要包含：榜首，托盤式運(yùn)送。將托盤作為單位貨載進(jìn)行運(yùn)送，能夠縮短運(yùn)送中轉(zhuǎn)時(shí)刻、加速中轉(zhuǎn)速度，一起還能夠進(jìn)步實(shí)踐操作的可靠性和機(jī)械化程度。第二，集裝箱運(yùn)送。經(jīng)過(guò)集裝箱運(yùn)送能夠進(jìn)步裝卸功率，減輕勞作強(qiáng)度，節(jié)省很多產(chǎn)品包裝費(fèi)用和查驗(yàn)費(fèi)用，并避免貨品在運(yùn)送途中或許發(fā)生的質(zhì)量破損和數(shù)量差異。值得注意的是，物流企業(yè)在運(yùn)送范疇進(jìn)行這些新技術(shù)推行的一起，還需合作相應(yīng)的物流器械類型等的一致以及運(yùn)送人員的技術(shù)訓(xùn)練。

4.憑借數(shù)理辦法進(jìn)行準(zhǔn)確優(yōu)化。物流運(yùn)送問(wèn)題一向都是學(xué)術(shù)界研討的熱門，這方面最經(jīng)典的研討當(dāng)屬VRP。VRP學(xué)習(xí)運(yùn)籌學(xué)中線形/非線形規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、圖論等相關(guān)常識(shí)，經(jīng)過(guò)樹立數(shù)學(xué)模型并運(yùn)用先進(jìn)軟件進(jìn)行求解模仿，可協(xié)助物流企業(yè)確認(rèn)有用的運(yùn)送車輛的數(shù)量、運(yùn)送人員的組織、詳細(xì)的發(fā)車時(shí)刻和運(yùn)送途徑等。憑借這些研討成果，物流企業(yè)能夠削減投入運(yùn)送車輛數(shù)量，完成運(yùn)送人員的合理調(diào)派，節(jié)省運(yùn)送固定本錢；還能夠?yàn)檫\(yùn)送車輛確認(rèn)高效的運(yùn)送途徑，避開交通易阻塞的道路，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量的一起削減變化本錢。

參閱文獻(xiàn)：
1桂良軍:供需鏈本錢辦理研討．中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社,2006年8月
2連桂蘭:怎么進(jìn)行物流本錢辦理．北京大學(xué)出版社,2004年4月
3李素英李曉斌李靜寧:下降運(yùn)送本錢，進(jìn)步出產(chǎn)企業(yè)物流功率．物流經(jīng)濟(jì),2007年2月
4孫玉梅:關(guān)于運(yùn)送本錢的幾個(gè)問(wèn)題剖析．年代經(jīng)貿(mào),2007年7月第5卷
5韓強(qiáng):企業(yè)物流本錢的操控戰(zhàn)略研討．山東財(cái)務(wù)學(xué)院學(xué)報(bào),2007年第5期

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