跟著改革開放的不斷深入，吉林區(qū)域和全國各地相同，所轄縣（市）相繼建起了規(guī)劃不等的物流安排（有的叫做物流中心），個別配貨站也一擁而起。這是物流展開的好氣勢，是展開的初級階段。而凡處于初級階段的新生事物，都不可避免地存在著一些問題。咱們首先要設(shè)定一個關(guān)于物流規(guī)范化的規(guī)范，掌握現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀，與設(shè)定的物流規(guī)范相對照，找出存在的問題，并針對這些問題采納相應(yīng)的對策，才干促進(jìn)物流健康展開。
一、設(shè)定一個規(guī)范
在設(shè)定規(guī)范之前，首先要充沛認(rèn)識到搞好物流規(guī)范化建造的重大意義。有必要清楚，只要完成了規(guī)范化，才干有用施行物流體系的科學(xué)辦理，加速物流體系建造，促進(jìn)物流體系與其他體系和世界體系的聯(lián)接，有用下降物流費(fèi)用，進(jìn)步物流體系的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。跟著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，我國物流規(guī)范化落后問題將嚴(yán)峻限制世界貿(mào)易的展開。因而，各有關(guān)部分應(yīng)當(dāng)高度注重物流規(guī)范化建造。
成規(guī)劃的物流規(guī)范化，是指從物流體系的全體動身，擬定其各子體系的設(shè)備、設(shè)備、專用工具等技能規(guī)范，以及事務(wù)作業(yè)規(guī)范；研討各子體系技能規(guī)范和事務(wù)作業(yè)規(guī)范的協(xié)作性，按協(xié)作性要求一起整個物流體系的規(guī)范；研討物流體系與相聯(lián)體系的協(xié)作性，追求物流與社會大體系的調(diào)和一起。
物流規(guī)范化作業(yè)雜亂、難度大，且觸及面廣。因為物流體系思維構(gòu)成晚，各子體系已完成了各自的形規(guī)范化，因而物流規(guī)范化體系又歸于二次體系即后規(guī)范化體系，它要求更高地表現(xiàn)“四性”，即科學(xué)性、民主性、經(jīng)濟(jì)性，別的還具有十分強(qiáng)的世界性，要求與世界物流規(guī)范化體系相一起。
二、現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀
國民經(jīng)濟(jì)與對外貿(mào)易的展開，為我國物流規(guī)范化的展開供給了杰出的機(jī)會。尤其是近幾年來，國內(nèi)的專業(yè)化物流公司和商業(yè)企業(yè)配送中心漸成氣候，一些大型制作企業(yè)也在物流配送方面有所動作。跟著物流工業(yè)根底商場的發(fā)育，我國的物流規(guī)范化作業(yè)開端發(fā)動，并取得了一系列成果。
（一）擬定了一系列物流或與物流有關(guān)的規(guī)范。據(jù)大略計算，現(xiàn)在在我國，已擬定公布的物流或與物流相關(guān)的規(guī)范有近千個之多。在包裝規(guī)范方面，我國已全面擬定了包裝術(shù)語、包裝尺度、包裝標(biāo)志、運(yùn)送包裝件根本實驗、包裝技能、包裝材料、包裝材料實驗辦法、包裝容器、包裝容器實驗辦法、產(chǎn)品包裝、運(yùn)送、儲存與標(biāo)志等方面的規(guī)范；在物流機(jī)械與設(shè)備方面，我國擬定了起重機(jī)械、運(yùn)送機(jī)械、倉儲設(shè)備、裝卸機(jī)械、自動化物流設(shè)備以及托盤、集裝箱等方面的規(guī)范。
從體系性的視點來看，已不僅僅是單純擬定技能規(guī)范，有關(guān)物流職業(yè)的通用規(guī)范、作業(yè)規(guī)范和辦理規(guī)范也已開端擬定。從規(guī)范層次性的視點來看，擬定的與物流有關(guān)的規(guī)范不只要企業(yè)規(guī)范和當(dāng)?shù)亍⒙殬I(yè)規(guī)范，也有不少國家規(guī)范，其間有一部分規(guī)范還選用了世界規(guī)范或國外先進(jìn)規(guī)范。從部分的視點來看，我國與物流聯(lián)系比較親近的一些部分，如鐵道部、交通部、機(jī)械工業(yè)部、冶金部、國內(nèi)貿(mào)易部等均擬定了一系列與物流有關(guān)的規(guī)范，特別是擬定了許多作為國家規(guī)范系列中比較短缺的作業(yè)規(guī)范和辦理規(guī)范。
（二）建立了與物流有關(guān)的規(guī)范化安排、安排。我國現(xiàn)已建立了一套以國家技能監(jiān)督局為首的全國性的規(guī)范化研討辦理安排體系，而這中心有許多安排和安排從事著與物流有關(guān)的規(guī)范化作業(yè)。據(jù)悉，國家質(zhì)量技能監(jiān)督局行將建立全國供應(yīng)鏈進(jìn)程辦理與操控規(guī)范化技能委員會。該委員會的對外名稱是SCM-CHINA，秘書處設(shè)在我國物品編碼中心。
（三）活躍參與世界物流規(guī)范化活動。我國參加了世界規(guī)范化安排ISO和世界電工委員會IEC與物流有關(guān)的各技能委員會與技能處，并清晰了各自的技能歸口單位。此外，還參加了世界鐵路聯(lián)盟 UIS和社會主義國家鐵路協(xié)作安排OSJD等兩大世界鐵路的權(quán)威安排。
（四）活躍選用世界物流規(guī)范。在包裝、標(biāo)志、運(yùn)送、儲存方面的近百個國家規(guī)范中，已選用世界規(guī)范的約占30%；公路水路運(yùn)送方面的國標(biāo)中，已選用世界規(guī)范的約占5%；在鐵路方面的國標(biāo)中，已選用世界規(guī)范的約占20%；在車輛方面的國標(biāo)中，已選用世界規(guī)范的約占30%。此外，在產(chǎn)品條形碼、企事業(yè)單位和社團(tuán)代碼、物流作業(yè)標(biāo)志等方面也相應(yīng)選用了一些世界規(guī)范。
（五）活躍展開物流規(guī)范化的研討作業(yè)。參加WTO以來，我國物流世界化是必定的趨勢。怎么完成我國物流體系與世界物流大體系順暢接軌，關(guān)鍵在于物流規(guī)范化。至此，物流規(guī)范化作業(yè)被提到了史無前例的高度，全國不少相關(guān)科研院所、高等院校的科研安排都投入到了這項研討作業(yè)傍邊。
三、現(xiàn)代物流存在的問題
盡管近幾年來我國的物流規(guī)范化作業(yè)取得了必定發(fā)展，但因為受許多要素限制，現(xiàn)在我國的物流規(guī)范化情況仍不容樂觀，存在著許多問題。
(1)條塊切割、部分切割、區(qū)域切割。因為物流及其辦理思維在我國誕生較晚，組成物流大體系的各個分體系在沒有歸入物流體系之前，早已別離完成了本體系的規(guī)范化。這就必定導(dǎo)致了在規(guī)范擬定內(nèi)容上的條塊切割、部分切割。一起，因為受方案經(jīng)濟(jì)體系的長時間影響，各區(qū)域、各職業(yè)各自為營，物流規(guī)范不一起，跨區(qū)域性、多式聯(lián)運(yùn)物流功率下降。
(2)在貨品的倉儲、裝卸和運(yùn)送等進(jìn)程中缺少根本設(shè)備的一起規(guī)范。倉儲、裝卸和運(yùn)送是物流體系中極端重要的組成部分，其功率的凹凸直接影響物流速度和功率。現(xiàn)在，我國物流體系貨品的倉儲、裝卸和運(yùn)送等各環(huán)節(jié)，因缺少一起的規(guī)范而難以完成有用聯(lián)接。如托盤的尺度、貨車的巨細(xì)、倉庫貨架的尺度等無法配套運(yùn)用。其間托盤規(guī)范存在的問題較為典型，我國的物流企業(yè)有的選用歐美規(guī)范，有的選用日韓規(guī)范，還有的爽性自己界說，因為與產(chǎn)品包裝箱尺度不匹配，嚴(yán)峻影響了物流體系的運(yùn)作功率。
(3)信息規(guī)范化落后。現(xiàn)在，我國許多部分和單位都在建自己的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫。但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一起，構(gòu)成一個個信息孤島，嚴(yán)峻影響了作為物流辦理根底的信息交流和電子商務(wù)的運(yùn)作。
(4)選用世界規(guī)范的份額低。在長時間方案經(jīng)濟(jì)的影響下，我國的各類規(guī)范包含物流相關(guān)規(guī)范在擬定進(jìn)程中較少考慮與世界規(guī)范的一起性。因而，現(xiàn)在能與世界規(guī)范接軌的物流規(guī)范所占份額很低，這必然為我國的世界貿(mào)易設(shè)下妨礙。別的，因為受工業(yè)自身發(fā)育程度的限制，在一些企業(yè)中推廣物流規(guī)范化明顯具有很大難度。
（五）物流規(guī)范化人才極端匱乏。因為我國的物流及其辦理思維誕生較晚，歷年來在方案經(jīng)濟(jì)體系的影響下，對物流注重的程度不行，導(dǎo)致物流人才極端缺少。現(xiàn)在物流職業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關(guān)職業(yè)轉(zhuǎn)過來的，真實具有厚實的現(xiàn)代物流理論根底與實踐經(jīng)驗的人少之又少。特別是關(guān)于物流規(guī)范化而言，人才匱乏現(xiàn)象更為嚴(yán)峻。
四、對策與主張
（一）理順和和諧物流體系內(nèi)各分體系辦理部分之間的聯(lián)系。 從對我國物流規(guī)范化的現(xiàn)狀剖析傍邊咱們能夠看出，體系妨礙是限制我國物流規(guī)范化進(jìn)程最大的攔路虎，部分切割是現(xiàn)在亟待解決的問題。因為資源辦理的體系性妨礙，直接造成了物流規(guī)范化辦理作業(yè)的落后。盡管國家規(guī)范的行政主管部分是國家質(zhì)檢總局，但因為物流工業(yè)跨過了職業(yè)，規(guī)范的歸口辦理大多數(shù)設(shè)在各個辦理部分的規(guī)范化技能委員會。而這些規(guī)范要到達(dá)一起，需求展開許多和諧作業(yè)，聯(lián)接難度十分大。但也要最大極限地完成技能規(guī)范的一起。
(二)盡可能以世界規(guī)范為根本參照系。 在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速的今日，我國的世界貿(mào)易必將日漸頻頻。我國物流融入世界物流大體系是大勢所趨。物流規(guī)范有必要與世界規(guī)范接軌，這樣才干掃清我國世界貿(mào)易方面的一些技能妨礙。
（三）強(qiáng)化物流商場的培育。規(guī)范化的遍及有賴于工業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有商場根底的規(guī)范只能是空中閣樓，真實的動力有必要來自商場自身。從這個意義上講，建造物流企業(yè)和建造物流規(guī)范具有一起的方針。
（四）加強(qiáng)監(jiān)督和方針支撐。對一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的企業(yè)以及預(yù)備進(jìn)入物流職業(yè)的其他企業(yè)，政府能夠在推廣規(guī)范化方面予以方針支撐和限制。例如用物流企業(yè)商場準(zhǔn)入條件來限制物流企業(yè)貫徹落實物流規(guī)范化精力；到達(dá)物流規(guī)范化要求的企業(yè)，政府給予方針上的扶持，等等。
（五）加大宣揚(yáng)力度。盡管我國現(xiàn)已參加WTO，世界交流、世界貿(mào)易日益頻頻，世界競爭日益劇烈，但仍有一些傳統(tǒng)企業(yè)對物流及其辦理理念認(rèn)識淡漠。因而，有關(guān)部分應(yīng)擔(dān)任物流理念宣揚(yáng)和推廣的號手，讓那些無視物流和物流辦理的企業(yè)趕快轉(zhuǎn)變觀念。這樣，才干為物流規(guī)范化作業(yè)掃清思維上的妨礙。
（六）注重物流規(guī)范化人才的培育。現(xiàn)在，我國的物流規(guī)范化人才奇缺，相關(guān)部分、科研院所、高等院校應(yīng)加大物流規(guī)范化人才培育和訓(xùn)練力度，為推廣物流規(guī)范化供給人才保證。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/54799.html 求淺議物流標(biāo)準(zhǔn)化對世界物流的影響(定性分析)的論文 4000字。