電子商務(wù)概念的提出首先是在美國，而其時(shí)美國的物流辦理技能自1915年開展至今已有90多年的前史。美國企業(yè)的電子商務(wù)信息化最明顯特點(diǎn)是：收購、倉儲、配送在一體化前提下完成全方位信息化，并成為美國電子商務(wù)不可分割的組成部分。 沃爾瑪成為榜首的隱秘 一家歸于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的零售企業(yè)，怎么能在銷售收入上超越“制作業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超越全國際一切的銀行、穩(wěn)妥公司等金融機(jī)構(gòu)成為國際五百強(qiáng)企業(yè)之首？沃爾瑪上一任總裁大衛(wèi)?9?9格拉斯這樣總結(jié)：“配送設(shè)備是沃爾瑪成功的要害之一，如果說咱們有什么比他人干得好的話，那便是配送中心。”確實(shí)，靈敏高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪?shù)竭_(dá)最大出售量和低本錢的存貨周轉(zhuǎn)的核心。配送中心樹立在沃爾瑪100多家零售賣場中心方位的物流基地。通常以320公里為一個(gè)商圈樹立一個(gè)配送中心，一起能夠滿意100多個(gè)鄰近周邊城市的出售網(wǎng)點(diǎn)的需求。配送中心的一端為裝貨月臺，另一端為卸貨月臺，800名職工24小時(shí)倒班裝卸轉(zhuǎn)移配送。沃爾瑪?shù)墓と斯べY并不高，由于這些工人基本上是初中生和高中生，僅僅經(jīng)過了沃爾瑪?shù)奶貏e訓(xùn)練。一起，沃爾瑪創(chuàng)始穿插配送的共同作業(yè)方式，沒有入庫貯存與分揀作業(yè)，進(jìn)貨時(shí)直接裝車出貨。在競爭對手每5天配送一次產(chǎn)品的情況下，沃爾瑪每天送1次貨，至少一天送貨一次意味著能夠減少商店或許零售店里的庫存，使得零售場所和人力辦理本錢都大大下降。一切這些裝卸分隔、穿插配送、每天送貨的共同細(xì)節(jié)，恰恰協(xié)助沃爾瑪進(jìn)步了流轉(zhuǎn)速度，降低了作業(yè)本錢。 圍繞著高效的配送中心，沃爾瑪逐漸樹立起一個(gè)“無縫點(diǎn)對點(diǎn)”的物流系統(tǒng)。企業(yè)物流本錢占整個(gè)出售額的比例一般都在10%左右，有些食物行業(yè)乃至到達(dá)20%或許30%，而沃爾瑪?shù)呐渌捅惧X僅占其出售額的2%，是其競爭對手同比本錢的50%，這便是他成功的要害所在。現(xiàn)在，簡直一切的人都知道沃爾瑪在全國際的成功源自其物流方式的成功。但是，是什么支撐了沃爾瑪?shù)奈锪鞣绞剑蛊渑渌椭行牡膶?shí)踐和其物流的杰出理念轉(zhuǎn)化為無與倫比的競爭力？答案是物流信息技能。20世紀(jì)70年代，沃爾瑪樹立了物流辦理信息系統(tǒng)，擔(dān)任處理系統(tǒng)報(bào)表，加快了運(yùn)作速度；1983年，沃爾瑪選用了POS機(jī)，出售始點(diǎn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的樹立完成了各部門物流信息的同步同享；1985年樹立了EDI，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)行無紙化作業(yè)，一切信息悉數(shù)在電腦上運(yùn)作。1986年的時(shí)分他又樹立了QR快速反應(yīng)機(jī)制，快速拉動(dòng)市場需求。憑仗包含物流條形碼、射頻技能和便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備在內(nèi)的信息技能，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的開展。經(jīng)過與供貨商和客戶的信息同享，完成供應(yīng)鏈的透明化。運(yùn)用JIT、CPFR、VMI和SMI等供應(yīng)鏈辦理技能，完成供應(yīng)鏈同伴之間的協(xié)同商務(wù)，以便“用信息代替庫存”，下降供應(yīng)鏈的物流總本錢，進(jìn)步供應(yīng)鏈的全體競爭力。如戴爾經(jīng)過網(wǎng)站向供貨商供給實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使供貨商了解零部件庫存、需求猜測及其他客戶信息，更好地依據(jù)戴爾的需求組織出產(chǎn)并按JIT配送。一起，戴爾的客戶在網(wǎng)上按指令裝備電腦，下訂單5分鐘后就能夠得到承認(rèn)，36小時(shí)以內(nèi)客戶訂購的電腦就會(huì)下出產(chǎn)線裝上配送車。經(jīng)過網(wǎng)上收購輔助資料、網(wǎng)上出售剩余庫存以及經(jīng)過電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉儲與運(yùn)送等手法，憑借電子商務(wù)來下降物流本錢。 沃爾瑪?shù)某晒κ敲绹娮由虅?wù)開展進(jìn)程的一個(gè)縮影。作為其間一個(gè)重要的啟示，完善且很早就完成了信息化辦理的物流系統(tǒng)功不可沒。 物流企業(yè)的信息化 電子商務(wù)的鼓起，改進(jìn)了物流、資金流、信息流的環(huán)境與系統(tǒng)，改變了買賣形狀，引發(fā)了全球收購范疇的深入革新。以歐美國家為例，沃爾瑪現(xiàn)已開端裝置自己的信息系統(tǒng)。這些系統(tǒng)能把掃描數(shù)據(jù)直接經(jīng)過衛(wèi)星傳向公司總部，使公司能夠方便地辦理自己的供貨鏈，在庫存減少時(shí)主動(dòng)訂購，還能夠使沃爾瑪發(fā)現(xiàn)新的營銷時(shí)機(jī)。電子商務(wù)的使用需求商與供貨商、顧客與出產(chǎn)商直接買賣盡管少了中間環(huán)節(jié)然后下降了本錢，但卻產(chǎn)生了這樣一個(gè)問題：由于需求商往往需求多批次、少批量的貨品，而顧客收購更是量少而單一。要想快速、低價(jià)地將產(chǎn)品交給，國外的許多企業(yè)在處理電子商務(wù)物流問題時(shí)形成了自己的處理方案。 一般來說，有三種比較有代表性的方法：美國的物流中心化、日本的離散配送中心、習(xí)慣電子商務(wù)的全新物流方式——物流署理。這三種方式得以完成的基本前提都是物流企業(yè)本身提高電子商務(wù)認(rèn)識以及充分利用網(wǎng)絡(luò)。 IBM對電子商務(wù)的界說包含三個(gè)部分：企業(yè)界部網(wǎng)(Intranet)、企業(yè)外部網(wǎng)絡(luò)(Extranet)和電子商務(wù)(E-Commerce)。他所著重的是網(wǎng)絡(luò)核算環(huán)境下的商業(yè)使用，是把買方、賣方、廠商及其合作同伴在因特網(wǎng)(Internet)、企業(yè)界部網(wǎng)(Intranet)和企業(yè)外部網(wǎng)(Extranet)結(jié)合起來的使用。 廣域網(wǎng)由大的物流基地組成，像國內(nèi)幾大集裝箱吞吐量大港以及其他幾個(gè)中心城市或貨品集散較多的交通紐帶城市就應(yīng)該建有這樣的物流基地，物流基地內(nèi)應(yīng)依據(jù)貨品類別或發(fā)送區(qū)域分為幾大物流園區(qū)，物流園區(qū)內(nèi)建有現(xiàn)代化的高層立體庫房，庫房一方面有倉儲保管功用，一方面有主動(dòng)分撥和集成功用。物流基地與物流基地間應(yīng)有固定的貨品班列或集裝箱班列；層域網(wǎng)由物流中心組成，首要樹立在省、市級交通便當(dāng)?shù)膶ｉT一塊區(qū)域，也應(yīng)有物流基地相似的功用，只不過規(guī)劃要小，子域網(wǎng)由配送中心組成，首要樹立在地級市或跨國出產(chǎn)制作企業(yè)界部，擔(dān)任本區(qū)域各零售點(diǎn)和網(wǎng)上買賣的顧客的貨品的配送，對顧客的配送，使用單車選用運(yùn)籌學(xué)中郵遞員多點(diǎn)投遞線路法來配送。別的，配送中心還擔(dān)任向其他區(qū)域進(jìn)行集成運(yùn)送，規(guī)劃相應(yīng)地更小一些。此外各網(wǎng)之間大巨細(xì)小的節(jié)點(diǎn)之間應(yīng)有數(shù)據(jù)捕獲系統(tǒng)，如條形碼技能對貨品進(jìn)行盯梢。 物流催生新業(yè)態(tài) 由于更多信息化手法的引進(jìn)，國外物流企業(yè)實(shí)際上把握了許多企業(yè)的運(yùn)營信息，并在此基礎(chǔ)上衍生出一些新的運(yùn)營業(yè)態(tài)。 美國加州食物配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，運(yùn)營的產(chǎn)品均為食物。該配送中心業(yè)務(wù)部經(jīng)過獲取會(huì)員店的訂購信息，及時(shí)向出產(chǎn)廠家和儲運(yùn)部宣布要貨指示單；廠家和儲運(yùn)部再依據(jù)要貨指示單的先后緩急組織配送的先后順序，將分配好的貨品放在待配送口等候發(fā)運(yùn)。配送中心24小時(shí)工作，配送半徑一般為50公里。該中心實(shí)施會(huì)員制，各會(huì)員超市因店肆的規(guī)劃巨細(xì)不同、所需產(chǎn)品配送量的不同，而向中心交納不同的會(huì)員費(fèi)。會(huì)員店在日常買賣中與其他店相同，不享用任何特別的待遇，但能夠參與配送中心的定時(shí)的贏利處理。該配送中心本身不是盈余單位，能夠不交營業(yè)稅。所以，當(dāng)配送中心取得贏利時(shí)，采納分紅的方式，將部分贏利分給會(huì)員店。會(huì)員店分得盈利的多少，將視在配送中心的送貨量和買賣額的多少而定。 美國Forrester Research在2007年發(fā)布的現(xiàn)狀和猜測以為，“在未來5年內(nèi)，電子商務(wù)年均增長率仍會(huì)維持在45%。猜測到2009年將到達(dá)5180億美元，這相當(dāng)于美國零售出售總額的18%”。而在歐盟內(nèi)部，從2003年到2007年這4年間，電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的年均增長率也高達(dá)76%。美國知名企業(yè)如戴爾、通用電氣和UPS等，早現(xiàn)已過加大對電子商務(wù)和物流技能的開掘運(yùn)用而成為各自行業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者。例如戴爾核算機(jī)公司經(jīng)過加強(qiáng)本身電子商務(wù)和物流系統(tǒng)的建造，現(xiàn)已取得了明顯成效：戴爾公司不光能為客戶供給高水平、個(gè)性化的服務(wù)，并且本身的運(yùn)營本錢也大大的得到了下降。現(xiàn)在，戴爾公司只保存3～5天的出產(chǎn)存貨，庫存周轉(zhuǎn)率大大地超越了競爭對手，過期零部件份額保持在資料開支總額的0.05%～0.1%之間，而這一份額在戴爾的競爭對手企業(yè)都高達(dá)2%～3%，在其他工業(yè)部門更是高達(dá)4%～5%。 物流是商業(yè)流轉(zhuǎn)中“起、承、轉(zhuǎn)、合”的重要紐帶，除了狹義了解的配送功用之外，國外企業(yè)在物流環(huán)節(jié)的信息化改造卻在流程辦理乃至本錢操控上得到了意外的報(bào)答，這關(guān)于正在探究電子商務(wù)終究能對企業(yè)帶來哪些效益的中國企業(yè)而言，或許能有些啟示。

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