自己16年7月入職德邦，在德邦一線部分作業(yè)近七個(gè)多月，針對(duì)德邦快遞事務(wù)，以下為自己自己的幾點(diǎn)領(lǐng)會(huì)和主意：1.整體來(lái)說(shuō)，德邦物流事務(wù)流程及運(yùn)作形式現(xiàn)在根本老練，但快遞事務(wù)算是剛剛起步，問(wèn)題許多，但比幾年前略有好轉(zhuǎn)。2.德邦快遞事務(wù)根本處于虧本狀況，運(yùn)送以及配送，反常處理極大程度依托已有物流運(yùn)作系統(tǒng)和資源，快遞貨有很大一部分是將零擔(dān)貨品轉(zhuǎn)成快遞事務(wù)，部分貨品重拋比一度抵達(dá)15000乃至50000，所以一線快遞員收派壓力很大，快遞員收入水平被緊縮，一線部分營(yíng)業(yè)員處理零擔(dān)和快遞反常也壓力很大，轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)壓力相同很大。3.依據(jù)個(gè)人感覺(jué)，快遞事務(wù)現(xiàn)在依托德邦物流原有物流事務(wù)堆集下來(lái)的老客戶和本來(lái)的零擔(dān)資源支撐，雖然在價(jià)格上較順豐廉價(jià)，但受限于物流運(yùn)送派送形式的枷鎖，快遞抵達(dá)時(shí)效以及派送問(wèn)題耽誤嚴(yán)峻。4.快遞事務(wù)如想有更深層次的開展必需要脫節(jié)本來(lái)長(zhǎng)時(shí)間依托的物流轉(zhuǎn)運(yùn)形式，一線零擔(dān)和快遞事務(wù)部分進(jìn)行分拆，獨(dú)立運(yùn)作，雖然在現(xiàn)在來(lái)看，這項(xiàng)作業(yè)需要投入很多物力人力本錢，在現(xiàn)階段簡(jiǎn)直不太可能，但在部分地區(qū)，快遞事務(wù)拆分出去建立快遞點(diǎn)部已有預(yù)兆。5.一線作業(yè)人員（快遞員，營(yíng)業(yè)員等）丟失嚴(yán)峻，新職工只能在崗位上依托老職工幫帶，而不是經(jīng)過(guò)公司層面進(jìn)行事務(wù)技術(shù)訓(xùn)練，一起德邦管理層較年青，缺少管理經(jīng)驗(yàn)，這一系列問(wèn)題導(dǎo)致一線作業(yè)專業(yè)程度和服務(wù)水平大打折扣，一線作業(yè)人員疲于奔命，可是客戶體會(huì)欠佳。總而言之，德邦快遞現(xiàn)在只是構(gòu)成一個(gè)大致結(jié)構(gòu)，裝著原有的零擔(dān)事務(wù)系統(tǒng)內(nèi)核，想要做大做強(qiáng)，還有很長(zhǎng)的路要走。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/56414.html 德邦快遞怎么樣？