物流外協(xié)第三方，即一般所說(shuō)的第三方物流(英文為:Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL或TPL)是由相對(duì)“榜首方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來(lái)承當(dāng)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形狀。它經(jīng)過(guò)與榜首方或第二方的協(xié)作來(lái)供給其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不具有產(chǎn)品，不參加產(chǎn)品生意，而是為顧客供給以合同束縛、以結(jié)盟為根底的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流署理服務(wù)。包含規(guī)劃物流體系、EDI才能、報(bào)表辦理、貨品集運(yùn)、挑選承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)署理、信息辦理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)付出和商洽等。自上個(gè)世紀(jì)80年代以來(lái)，歐美國(guó)家的物流已不再作為工商企業(yè)直接辦理的活動(dòng)，常從外部物流專業(yè)公司中收購(gòu)物流服務(wù)。如早在1992年對(duì)全球500家最大制作商物流主管的查詢標(biāo)明，有37%的企業(yè)選用第三方物流服務(wù)。1997年，首要的英國(guó)零售商已操控了94%的工程配送(從配送中心到商鋪)，其間將近47%的配送是外協(xié)的。在美國(guó)的一些首要商場(chǎng)上，3PL的運(yùn)用率現(xiàn)已抵達(dá)73%，還有16%的企業(yè)研討未來(lái)3PL的運(yùn)用。此外，在世界物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢(shì)。據(jù)荷蘭世界配送協(xié)會(huì)(HIDC)的查詢標(biāo)明:三分之二的美國(guó)、日本、韓國(guó)等的歐洲配送中心是由第三方物流公司辦理的。據(jù)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)最近的一次查詢:我國(guó)現(xiàn)在的工業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)中，悉數(shù)托付第三方署理的占被查詢企業(yè)的52%，有 45.3%的企業(yè)正在尋覓新的物流署理商。由此能夠看出:物流外協(xié)(Outsourcing)已成為各個(gè)國(guó)家企業(yè)物流辦理的干流形式。

二、第三方物流的利與弊

當(dāng)今競(jìng)賽日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大布景下，物流外協(xié)具有顯著的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在:

1、企業(yè)集中精力于中心事務(wù)。因?yàn)槿魏纹髽I(yè)的資源都是有限的，很難成為事務(wù)上八面玲瓏的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的首要資源集中于自己拿手的主業(yè)，而把物流等輔佐功用留給物流公司。如美國(guó)通用轎車的薩頓工廠經(jīng)過(guò)與賴德專業(yè)物流公司的協(xié)作，獲得杰出的效益。薩頓集中于轎車制作，而賴德辦理薩頓的物流事務(wù)。賴德接洽供貨商，將零部件運(yùn)到坐落田納西洲的薩頓工廠，一起將制品轎車運(yùn)到經(jīng)銷商那里。薩頓運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)進(jìn)行訂貨，并將信息發(fā)送給賴德。賴德從散布在美國(guó)、加拿大和墨西哥的300個(gè)不同的供貨商那里進(jìn)行一切必要的小批量收購(gòu)，并運(yùn)用特別的決議計(jì)劃支撐體系軟件來(lái)有效地規(guī)劃道路，使運(yùn)送本錢最小化。

2、靈活運(yùn)用新技術(shù)，完成以信息換庫(kù)存，降低本錢。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益前進(jìn)時(shí)，專業(yè)的第三方物流供貨商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而一般的單個(gè)制作公司一般一時(shí)刻難以更新自己的資源或技術(shù);不同的零售商可能有不同的、不斷改變的配送和信息技術(shù)需求，此刻，第三方物流公司能以一種快速、更具本錢優(yōu)勢(shì)的方法滿意這些需求，而這些服務(wù)一般都是制作商一家難以做到的。相同，第三方物流供貨商還能夠滿意一家企業(yè)的潛在顧客需求的才能，然后使企業(yè)能夠接洽到零售商。如美國(guó)賴德專業(yè)物流公司向一家床墊制作商西蒙斯公司(Simmons)供給一種新技術(shù)，使得后者徹底改變了自己的運(yùn)營(yíng)方法。在協(xié)作前，西蒙斯公司在每一個(gè)制作廠貯存了20000到50000個(gè)床墊來(lái)當(dāng)令滿意客戶的時(shí)髦需求。協(xié)作后，賴德在西蒙斯的制作廠安排一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)物流司理。當(dāng)定單抵達(dá)時(shí)，該物流司理運(yùn)用特別的軟件來(lái)規(guī)劃一個(gè)把床墊發(fā)送給客戶的優(yōu)化次序和道路。隨后這一物流計(jì)劃被發(fā)送到工廠的樓底，在那里依照切當(dāng)?shù)臄?shù)量、樣式和次序制作床墊，并悉數(shù)及時(shí)發(fā)送。該項(xiàng)物流協(xié)作從底子降低了西蒙斯對(duì)庫(kù)存的需求。

3、削減固定資產(chǎn)出資，加快資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需求投入很多的資金購(gòu)買物流設(shè)備，制作庫(kù)房和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源關(guān)于缺少資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的擔(dān)負(fù)。而假設(shè)運(yùn)用第三方物流公司不只削減設(shè)備的出資，還解放了庫(kù)房和車隊(duì)方面的資金占用，加快了資金周轉(zhuǎn)。

4、供給靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客發(fā)明更多的價(jià)值。假設(shè)你是原材料供貨商，而你的原材料需求客戶需求敏捷的貨源彌補(bǔ)，你就要有區(qū)域庫(kù)房。經(jīng)過(guò)第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，你就能夠滿意客戶需求，而不用因?yàn)橹谱餍略O(shè)備或長(zhǎng)時(shí)刻租借而調(diào)撥資金并在運(yùn)營(yíng)靈活性上受到限制。假設(shè)你是終究產(chǎn)品供貨商，運(yùn)用第三方物流還能夠向終究客戶供給超越自己供給給他們的更多樣的服務(wù)種類(如供給本企業(yè)一時(shí)不能滿意客戶要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)辦理等服務(wù))，為顧客帶來(lái)更多的附加價(jià)值，使顧客滿意度進(jìn)步。

當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)供給上述便當(dāng)?shù)囊黄穑矔?huì)給企業(yè)帶來(lái)許多的晦氣。首要有:企業(yè)不能直接操控物流功用;不能保證供貨的精確和及時(shí);不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和保護(hù)與顧客的長(zhǎng)時(shí)刻聯(lián)絡(luò);企業(yè)將拋棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比方，企業(yè)在運(yùn)用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的職工常常與你的客戶產(chǎn)生往來(lái)，此刻，第三方物流公司會(huì)經(jīng)過(guò)在運(yùn)送工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司職工穿戴一致服飾等方法來(lái)提高第三方物流公司在顧客心目中的全體形象然后替代你的位置。

企業(yè)物流辦理形式

一、企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)形式挑選的必要性

因?yàn)樯钍堋爸厣塘鳌薄ⅰ拜p物流”思維的影響，運(yùn)營(yíng)者對(duì)物流在企業(yè)中的效果和位置缺少滿足知道和注重，沒(méi)有將物流當(dāng)作優(yōu)化出產(chǎn)進(jìn)程、強(qiáng)化商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的要害，而將物流活動(dòng)置于隸屬位置，被動(dòng)地承受出產(chǎn)、出售服務(wù)。

依照英國(guó)的研討標(biāo)明，各種物流費(fèi)用平均占貨價(jià)總額的14.8%;而美國(guó)的研討標(biāo)明，各種產(chǎn)品的物流費(fèi)用百分比，最低占10%，而最高可達(dá)32%;而我國(guó)的研討標(biāo)明，一般產(chǎn)品物流本錢占產(chǎn)品總本錢50%~60%以上，生果、食物等產(chǎn)品的流通費(fèi)用占產(chǎn)品總本錢的60%~70%，玻璃、陶瓷的運(yùn)送破損率高達(dá) 20%;物流進(jìn)程占用的時(shí)刻簡(jiǎn)直占整個(gè)出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)流程的90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流本錢一般占GDP的10%左右，而我國(guó)的物流本錢在15%~30%之間。

二、企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)形式挑選

企業(yè)挑選什么樣的物流運(yùn)營(yíng)形式，首要取決于兩個(gè)要素:其一是物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度;其二是企業(yè)對(duì)物流的辦理才能。據(jù)此，規(guī)劃出三種決議計(jì)劃計(jì)劃:物流自營(yíng)計(jì)劃、物流外包計(jì)劃、物流聯(lián)盟計(jì)劃。

1.物流自營(yíng)計(jì)劃

物流自營(yíng)是指出產(chǎn)企業(yè)借助于本身的物質(zhì)條件自行安排的物流活動(dòng)。在物流自營(yíng)方法中，企業(yè)也會(huì)向運(yùn)送公司購(gòu)買運(yùn)送服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列渙散的物流功用，并且是臨時(shí)性、純商場(chǎng)買賣的服務(wù)，物流公司并不依照企業(yè)一起的事務(wù)程序供給一起的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬尚傅穆?lián)絡(luò)。

據(jù)查詢，在國(guó)內(nèi)工業(yè)企業(yè)中，36%和 46%的原材料分別由企業(yè)本身和供應(yīng)方企業(yè)承當(dāng);產(chǎn)品出售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流一起承當(dāng)?shù)姆蓊~分別為24.1%和59.8%;在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承當(dāng)?shù)奈锪骰顒?dòng)分別為76.5%和17.6%。物流自營(yíng)份額之所以較高，是因?yàn)槲锪髯誀I(yíng)有利于企業(yè)把握對(duì)顧客的操控權(quán)，保證供貨的精確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，保證企業(yè)能獲取長(zhǎng)時(shí)刻安穩(wěn)的贏利;物流自營(yíng)是現(xiàn)有體系下企業(yè)的實(shí)際挑選，如實(shí)施物流功用外包，必將使得現(xiàn)已自營(yíng)物流的企業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)備擱置或轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)有的物流人員換崗乃至下崗，肯定要牽動(dòng)一部分人的既得利益，企業(yè)的高檔辦理層無(wú)疑要冒很大的變革危險(xiǎn);企業(yè)的產(chǎn)權(quán)情況決議了企業(yè)自營(yíng)物流;我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀決議了自營(yíng)物流是企業(yè)不得已的挑選，如貨主企業(yè)在承受物流服務(wù)時(shí)，常常遭受時(shí)刻延宕、貨品受損等對(duì)方違約的困擾。

一般說(shuō)來(lái)，假設(shè)物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對(duì)物流的辦理才能很強(qiáng)，企業(yè)選用物流自營(yíng)形式較適合。常見(jiàn)的物流自營(yíng)運(yùn)營(yíng)方法有:① 將渙散在不同安排部分的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部分加以運(yùn)作辦理，完成跨事務(wù)單位的內(nèi)部物流辦理一體化。②開(kāi)發(fā)內(nèi)部的水平物流安排或跨功用物流安排，該安排依照事務(wù)進(jìn)程或工作流進(jìn)行，而不依照使命或功用區(qū)分，以完成跨使命協(xié)作、以顧客為中心。③樹立物流服務(wù)部，內(nèi)部的物流服務(wù)部分以商場(chǎng)為導(dǎo)向，并向內(nèi)部的服務(wù)目標(biāo)討取費(fèi)用，且內(nèi)部顧客不再享有免費(fèi)或賤價(jià)服務(wù)，物流部分可為外部顧客供給服務(wù)，內(nèi)部顧客也能夠任選外部供貨商供給服務(wù)。④建立物流子公司，署理企業(yè)專司物流事務(wù)辦理，對(duì)物流事務(wù)一致指揮并實(shí)施獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，剩余的物流才能可參加社會(huì)運(yùn)營(yíng)，防止物流才能擱置和糟蹋。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/56895.html 物流辦理與企業(yè)辦理之間的聯(lián)系