冷鏈物流運(yùn)送至今一向保持著高門(mén)檻的價(jià)格，其服務(wù)的規(guī)模雖然在全國(guó)規(guī)模內(nèi)分散的很快，但大多數(shù)中小型企業(yè)確由于“高額”運(yùn)送費(fèi)用，仍是冒險(xiǎn)挑選一般的物流運(yùn)送，即要躲過(guò)產(chǎn)品的質(zhì)監(jiān)部分，還要保證供需兩邊的有用權(quán)益。
一些冷鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人確要高喊著怎么甩掉“貴族標(biāo)簽”，冷鏈運(yùn)送考究的便是一個(gè)“全程監(jiān)控”，還能夠全面的為供需兩邊維系一個(gè)長(zhǎng)時(shí)刻的協(xié)作關(guān)系。“在浙江杭州，能夠?yàn)槭澄锲髽I(yè)供給完好化冷鏈服務(wù)的物流企業(yè)不會(huì)超越5家，要完結(jié)全冷鏈運(yùn)送，企業(yè)不只需求技能才干，更要有雄厚的資金實(shí)力。”統(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣說(shuō)，在冷鏈物流企業(yè)的本錢(qián)投入中，人工、設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)送等費(fèi)用都是一筆不小的開(kāi)支。

統(tǒng)冠現(xiàn)在已投入了5000多萬(wàn)元，建造了整套的制冷及操控系統(tǒng)，并建造了1萬(wàn)多平方米全溫層倉(cāng)儲(chǔ)空間，每個(gè)庫(kù)區(qū)的溫度不同，一切溫度信息都反映在多溫庫(kù)監(jiān)督盤(pán)上。紅、綠、黃三色指示燈，別離代表毛病、制冷、化霜三種狀況。

穿戴防寒服，記者跟從蔡文廣走進(jìn)一間溫度顯現(xiàn)零下18℃的冷庫(kù)，門(mén)關(guān)上的瞬間，當(dāng)即感覺(jué)一陣透心涼，規(guī)整的貨架上擺放著各個(gè)客戶的貨品，庫(kù)房里還設(shè)置了“電子揀貨體系”，不需求人工驗(yàn)貨，只需輸入相關(guān)信息就能馬上找到貨品的精確方位。

一同蔡文廣表明，除了要投入巨資建冷庫(kù)，制冷車的價(jià)格也不菲。“一般制冷車價(jià)格為16萬(wàn)元/輛，但咱們公司的這種要23萬(wàn)元-26萬(wàn)元/輛，不同便是車壁厚度相差了2厘米。”蔡文廣說(shuō)，“咱們的制冷車車壁厚度為10厘米，一般的只要8厘米。”蔡文廣道出了這2厘米的含義，在40℃以上高溫區(qū)域，在太陽(yáng)直射的情況下，10厘米的隔熱作用是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超越40℃的氣候不少，但相同車子的裝載質(zhì)變小了。

“冷鏈物流本錢(qián)比一般要高出40%-60%，國(guó)內(nèi)商場(chǎng)培養(yǎng)起來(lái)很辛苦，但令咱們驚喜的是，現(xiàn)在許多食物企業(yè)現(xiàn)已開(kāi)端自動(dòng)找上門(mén)求協(xié)作。”蔡文廣說(shuō)，跟著這幾年食品安全問(wèn)題頻出，顧客對(duì)食物的要求越來(lái)越高，這個(gè)行業(yè)正在逐步老練起來(lái)。關(guān)于冷鏈物流的“身價(jià)”，杭州富日物流有限公司董事長(zhǎng)高志明給記者算了一筆明細(xì)賬：一般庫(kù)房的造價(jià)約為400元/平方米，冷庫(kù)則要裝備保溫體系，造價(jià)就至少要高達(dá)2000元/平方米，并且冷庫(kù)需求花費(fèi)高額的電費(fèi)，1萬(wàn)平方米的冷庫(kù)一個(gè)月的電費(fèi)至少要20萬(wàn)元。

一同，高志明表明，公司現(xiàn)在配有30多輛制冷車，每輛制冷車的容量為60立方米，都配有兩部發(fā)動(dòng)機(jī)。“現(xiàn)在有實(shí)力做冷鏈物流基本是大型企業(yè)，中小型企業(yè)很難承當(dāng)巨額投入。”高志明說(shuō)，據(jù)他大略估量，冷鏈運(yùn)送的本錢(qián)至少要比一般運(yùn)送高80%，但冷鏈物流的贏利只要20%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有它所具有的身價(jià)那么高。一同高志明表明，企業(yè)要到達(dá)20%贏利的條件是冷庫(kù)的面積要100%使用起來(lái)。

關(guān)于杭州大華元生果超市老板吳靜鳴來(lái)說(shuō)，冷庫(kù)建造盡管要投入巨大的資金，但相同也會(huì)給自己帶來(lái)杰出的收益。“有了冷庫(kù)，咱們就能夠進(jìn)行反季出售，具有商場(chǎng)自動(dòng)權(quán)，比方，冰糖心蘋(píng)果在11月-12月的均價(jià)為8元/公斤，但到了1月價(jià)格就上升到了9元/公斤，2月為10元/公斤，3月就有11元/公斤，咱們能夠在賤價(jià)時(shí)把蘋(píng)果儲(chǔ)存在冷庫(kù)里，比及高價(jià)時(shí)再拿出來(lái)出售。”吳靜鳴表明，反季出售不只競(jìng)爭(zhēng)少，并且能為自己帶來(lái)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，贏利至少上升30%-50%。

冷鏈物流業(yè)何時(shí)呈現(xiàn)迸發(fā)點(diǎn)？關(guān)鍵在于打造低本錢(qián)冷鏈配送形式。由于本錢(qián)高，食物全程冷鏈配送一向?qū)w于大型商超，小便利店很難消化高額的配送本錢(qián)。要捉住這些商超、餐飲業(yè)的生意，冷鏈物流企業(yè)必然要走出一條低本錢(qián)的冷鏈配送形式。統(tǒng)冠物流總經(jīng)理蔡文廣說(shuō)，公司花了5年時(shí)刻才成功走出一條低本錢(qián)的冷鏈配送形式。

“咱們自行規(guī)劃了制冷車車廂，車內(nèi)具有2個(gè)溫度層，這樣的規(guī)劃主要是針對(duì)貨量小、種類多的企業(yè)，比方為家庭宅送蔬菜生果、速凍食物等。”蔡文廣說(shuō)，公司的物流基地相當(dāng)于一處總配送中心，很像公交總公司掩蓋大區(qū)域紐帶，貨量會(huì)集，一些大客戶可坐專車專線，而一些小品牌就像搭公交車，剛好溫度要求共同，就順路一同走。這樣一來(lái)，小型企業(yè)也能承受冷鏈物流的本錢(qián)。

蔡文廣表明，經(jīng)過(guò)選用與門(mén)店誠(chéng)信檢驗(yàn)形式，削減兩邊人員對(duì)點(diǎn)交代時(shí)刻，曾經(jīng)咱們需求用5輛車，才干完結(jié)近100家便利店的配送，現(xiàn)在咱們只需4輛車，相當(dāng)于削減了20%的配送本錢(qián)。

因而，冷鏈物流企業(yè)對(duì)供需兩邊的協(xié)助就現(xiàn)已是冷鏈運(yùn)送本錢(qián)的其間一部分了。“杭州物流企業(yè)多，但做冷鏈物流企業(yè)仍是比較少的，能夠預(yù)見(jiàn)的是，跟著農(nóng)產(chǎn)品深加工的開(kāi)展，冷鏈物流一定會(huì)迎來(lái)開(kāi)展的黃金期。”杭州市物流與收購(gòu)職業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楚士昌表明，關(guān)于冷鏈職業(yè)來(lái)說(shuō)，杭州商場(chǎng)仍有很大發(fā)掘空間，但值得注意的是，現(xiàn)在看來(lái)，冷鏈職業(yè)還需求時(shí)刻來(lái)走向老練，冷鏈資源也需求時(shí)刻進(jìn)行整合，但再過(guò)幾年，它就會(huì)迸發(fā)，成為一個(gè)極大的商機(jī)。

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