作為物流辦理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等工作，工作遠(yuǎn)景杰出。往后一段時(shí)期，除貯存、運(yùn)送、配送、貨運(yùn)署理等范疇的物流人才緊缺外，相關(guān)的體系化辦理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易事務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、把握產(chǎn)品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)常識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。據(jù)了解，現(xiàn)在最為搶手的物流人才，是那些把握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)送與物流理論和技能，且具有厚實(shí)英語(yǔ)才能的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送及物流運(yùn)營(yíng)型人才，年薪最高可達(dá)100萬(wàn)元。
跟著我國(guó)社會(huì)主義商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系樹立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速和科學(xué)技能的飛速開展，物流工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新式的工業(yè)部分，將成為本世紀(jì)重要工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從中央到當(dāng)?shù)匾约霸S多商場(chǎng)認(rèn)識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為進(jìn)步商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和進(jìn)步企業(yè)中心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手法，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技能和現(xiàn)代物流形式引進(jìn)國(guó)家、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)和辦理之中。可是我國(guó)的物流教育仍非常滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流轉(zhuǎn)企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流辦理、城市規(guī)劃物流體系運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技能操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)峻匱乏，阻止了經(jīng)濟(jì)的開展和經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)步。

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