其一，應(yīng)急物流不同于一般物流
與一般物流比較，應(yīng)急物流在系統(tǒng)方針、所需設(shè)備以及配送方式等方面都有很大不同。在應(yīng)對突發(fā)狀況時，必須在最短的時刻內(nèi)，以最便利的流程和高效安全的方式保證物流順利，為此構(gòu)成的鏈條被稱為應(yīng)急物流系統(tǒng)。應(yīng)急物流最大的特色便是

“急”，物流的經(jīng)濟效益不再是中心方針。也便是說，應(yīng)急物流以災(zāi)區(qū)大眾滿意度及快速運達為主要方針，完成對突發(fā)工作的快速呼應(yīng)，在正確的時刻、地址，將救援物資提供給工作產(chǎn)生區(qū)域的大眾，在此前提下盡量下降應(yīng)急物流本錢。
其二，運送東西影響運送功率
應(yīng)急物流的特點決議物流運送具有非同小可的重要性和特殊性，運送東西直接影呼應(yīng)急物流的功率。在自然災(zāi)害產(chǎn)生時，急需運送應(yīng)急物資的車輛，在最短的時間內(nèi)將救災(zāi)物資和人員送往災(zāi)區(qū)施行救助。因而，對車輛的挑選十分重要，應(yīng)選用那些可靠性高、毛病率低、適應(yīng)性強、通過性好的車型承當(dāng)應(yīng)急物流使命，保證救援物資和人員及時運送到指定地址，不然，應(yīng)急物流特別強調(diào)的運送功率將大打折扣。
在安排施行應(yīng)急物流的過程中，低本錢的準則已不重要，有用縮短應(yīng)急物資運送時刻才是要害方針。
其三，信息化影響突發(fā)工作應(yīng)對
在運送應(yīng)急物資的過程中，短少GPS等信息化東西會延伸運送時刻，帶來不用要的丟失。據(jù)了解，在興旺國家，GPS技能已遍及使用于交通運送。我國許多物流企業(yè)在GPS使用方面剛剛起步。
選用GPS定位，能進步應(yīng)急物流車輛調(diào)度的管理水平。專家建議，加強GPS推廣使用，對運送車輛進行實時監(jiān)控。一旦運送車輛在途中呈現(xiàn)問題，可及時了解狀況并提出應(yīng)對方法，現(xiàn)在浙江省的一切危險貨運車輛現(xiàn)已完成GPS定位。
其四，從業(yè)人員素質(zhì)影呼應(yīng)急物流履行
應(yīng)急物流對從業(yè)人員要求抗風(fēng)險性、高技能性、超極限性，風(fēng)險性指在整個運送過程中環(huán)境比較差，公司在正常運作過程中一般不出車。比較典型的是四川的汶川

“5？12”救災(zāi)物資運送，公路多為三四級路面，但許多路段被塌方泥石阻斷過，搶通的狹隘路面剛夠一輛轎車通過。每次沖過飛石和塌方地段，都像通過一道道鬼門關(guān)，給駕馭員買一份穩(wěn)妥顯得十分重要。高技能性指的是路況比較差，或許有的駕馭員終身都沒有經(jīng)歷過，公路上根本沒有維修點，出毛病車輛救援很不便利，在呈現(xiàn)應(yīng)急狀況下，都需求自己靈敏應(yīng)對。超極限性：指的在運送過程中時刻往往無法正常預(yù)算，車隊成員不或許象樣地吃一頓飯，也不或許安穩(wěn)地睡一覺，疲憊駕馭是再正常不過的工作，應(yīng)急物流需喫苦耐勞的駕馭員。

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