【內(nèi)容提要】以第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)原理和博弈論思維為根底，側(cè)重剖析工商企業(yè)在推廣第三方物流戰(zhàn)略進(jìn)程中的種種失誤，并提出工商企業(yè)推廣第三方物流戰(zhàn)略可遵從的幾點(diǎn)主張。
<p> 【關(guān) 鍵 詞】第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)/博弈論/第三方物流戰(zhàn)略
<p> <b>一、第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)概述</b>
<p> 第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)是一個由不同利益主體安排、調(diào)度各種軟件資源（如規(guī)章法令、合同、制度、常識技能等）和硬件資源（如運(yùn)送設(shè)備、轉(zhuǎn)移裝卸機(jī)械、庫房、機(jī)場、車站、路途、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等），在必定的外部環(huán)境中進(jìn)行物流活動的“人—機(jī)系統(tǒng)”。系統(tǒng)全體運(yùn)作效果是由表里各種要素相互效果決議。工商企業(yè)首要決議物流自營仍是外包：物流假如不構(gòu)成企業(yè)中心才干但又十分重要，就可外包給運(yùn)作水平更高的第三方運(yùn)營。工商企業(yè)往往會根據(jù)硬件設(shè)備、價(jià)格、事務(wù)范圍、服務(wù)水平、開展?jié)摿爸Z言狀況等多項(xiàng)目標(biāo)點(diǎn)評、優(yōu)選物流服務(wù)商，與之結(jié)盟，并經(jīng)過樹立合理的運(yùn)行機(jī)制確保這種托付署理聯(lián)絡(luò)長時間、高效進(jìn)行。在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時期運(yùn)營的第三方物流企業(yè)廣泛具有“兩面性”：一方面，為了習(xí)慣劇烈的商場競賽，而自覺學(xué)習(xí)，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量乃至想方設(shè)法運(yùn)用其它安排的資源以滿意顧客雜亂多變的需求；另一方面，在監(jiān)督晦氣的情況下，它或許會利用隱秘信息進(jìn)行危害托付方利益的舉動，其機(jī)會主義行為還或許損壞托付方在消費(fèi)者心目中的形象。
<p> 正是它的這種局限性，決議了社會需求這樣一個安排——不光有才干向第三方物流企業(yè)供給所需卻不具有的資源，并且有才干監(jiān)管整個物流聯(lián)盟按既定規(guī)矩運(yùn)作。這便是第四方物流承當(dāng)?shù)墓δ?。第四方物流安排或許是一個由許多第三方物流企業(yè)和一些不直接從事物流運(yùn)作的咨詢企業(yè)、物流設(shè)備設(shè)備租借企業(yè)等集結(jié)而成的虛擬企業(yè)，也或許是由某個第三方物流企業(yè)開展壯大吞并重組其它相關(guān)企業(yè)后演化成的。當(dāng)然，一個理性的工商企業(yè)還會全面詳盡地調(diào)查外部環(huán)境（包含政治法令環(huán)境、地輿交通環(huán)境、商場流轉(zhuǎn)環(huán)境、技能環(huán)境、人文環(huán)境等）狀況，剖析政府部門方針、規(guī)章的影響，剖析政府人員行為，挑選推廣第三方物流戰(zhàn)略的有利機(jī)會。總歸，推廣第三方物流戰(zhàn)略的進(jìn)程實(shí)際上是工商企業(yè)根據(jù)所掌握的不徹底信息與第三方物流企業(yè)、第四方物流安排、政府部門和外部環(huán)境進(jìn)行的一場博弈。
<p> <b>二、阻止我國工商企業(yè)推廣第三方物流戰(zhàn)略的原因剖析</b>
<p> 只根據(jù)單個要素就盲目推廣或排擠第三方物流，而不是在完好、精確地掌握整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的根底上調(diào)查各方行為的關(guān)聯(lián)性，因而不能以動態(tài)聯(lián)絡(luò)的思維去發(fā)掘構(gòu)成問題的深層次原因，這正是我國許多工商企業(yè)的通病。
<p> 首要，有的企業(yè)未能知道到不恰當(dāng)?shù)奈锪鳑Q議計(jì)劃會削弱企業(yè)的中心競賽力乃至架空企業(yè)的權(quán)力。
<p> 一個突出表現(xiàn)是盲目擴(kuò)展外包事務(wù)范圍，而對外包決議計(jì)劃的戰(zhàn)略價(jià)值及或許會構(gòu)成的一系列結(jié)果缺少清醒知道。它們不能找到一種有用辦法，確認(rèn)哪些物流活動需求自營以加強(qiáng)操控力，哪些物流活動挑選外包會更利于企業(yè)全體運(yùn)作水平的進(jìn)步。或許它們僅僅由于無法辦理好自己的物流活動而挑選外包，并不了解物流辦理失控的實(shí)在原因，這常常使它們墮入無法與物流服務(wù)商進(jìn)行有用交流的為難地步。
<p> 榜首、另一個極點(diǎn)的表現(xiàn)是固執(zhí)堅(jiān)持自營而排擠外包，由于它們認(rèn)為自己具有自營物流所需的硬件設(shè)備和經(jīng)歷。其實(shí)這種觀點(diǎn)十分淺顯：決議計(jì)劃者是否從獲取長時間競賽優(yōu)勢的高度去權(quán)衡過自營和外包總本錢的凹凸與服務(wù)水平的好壞；是否全面、精確地考評過物流在整個價(jià)值鏈中的位置并思索過物流是否值得作為企業(yè)的中心才干來培育；決議計(jì)劃者不肯忍耐外包帶來企業(yè)運(yùn)作暫時動亂，倒能夠忍耐個人主義風(fēng)格嚴(yán)峻的各部門低效率地作業(yè)以交換老成持重，這樣以退讓換來的安穩(wěn)含義安在；
<p> 決議計(jì)劃者片面上是不是過于夸張了外包危險(xiǎn)。企業(yè)這些知道上的底子缺點(diǎn)常常被其它博弈方運(yùn)用來挾制企業(yè)。
<p> 其次，有的企業(yè)組成物流聯(lián)盟時很盲目，對第三方物流運(yùn)作的雜亂性、危險(xiǎn)性缺少清醒知道。
<p> 它們的運(yùn)營思維充溢許多浮躁、狹隘和片面主義的東西，這使得結(jié)成的聯(lián)盟是低效、軟弱、高危險(xiǎn)的，往往以失利收場。比方：在聯(lián)盟醞釀期它們常常不是依照一整套科學(xué)的目標(biāo)系統(tǒng)來挑選最佳合作伙伴，而是代之以情面聯(lián)絡(luò)的親疏；在聯(lián)盟運(yùn)作進(jìn)程中往往僅僅從外表看到結(jié)盟帶來的直接優(yōu)點(diǎn)，而關(guān)于現(xiàn)已繁殖延伸并緩慢開展的某些晦氣要素卻麻痹大意，并且沒有細(xì)心考慮過以一套合理的機(jī)制確保高效運(yùn)作的長時間性；在聯(lián)盟呈現(xiàn)波折時有些企業(yè)不是考慮怎么采納恰當(dāng)辦法與對方交流洽談以共渡難關(guān)，而是只管本身得失，乃至妄圖把災(zāi)害轉(zhuǎn)嫁給盟友；在聯(lián)盟被逼崩潰時許多企業(yè)束手無策、驚慌失措，而不能及時拿出一套周全的可最大極限維護(hù)自己利益的戰(zhàn)略。其失利的主要原因許多時分還不是許多不可控的外部要素，而在于企業(yè)本身短視、自利的底子缺點(diǎn)，以及缺少充沛估量各種或許呈現(xiàn)的狀況并根據(jù)此擬定全面戰(zhàn)略規(guī)劃的才干。
<p> 第三，有的企業(yè)對第四方物流安排的戰(zhàn)略價(jià)值知道缺少，沒有充沛考慮其對供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要影響。它們認(rèn)為物流事務(wù)外包給第三方往后再怎么運(yùn)營，那已是第三方企業(yè)的事，殊不知完美的物流離不開第四方物流的支撐。在第三方物流企業(yè)概括服務(wù)實(shí)力還不行強(qiáng)壯時，它還需憑借其它安排的資源（如辦理常識技能、信息資源、集成技能、硬件設(shè)備等），才干高質(zhì)量地到達(dá)顧客的物流要求。更為重要的是，第四方物流還能夠供給全面的供應(yīng)鏈解決計(jì)劃以確保供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作。
<p> 惋惜的是，在許多物流聯(lián)盟中它并沒有取得應(yīng)有的位置。
<p> 第四，許多企業(yè)在推廣第三方物流戰(zhàn)略時對外部環(huán)境的定位不行精確，它們沒能深刻理解其“雙刃劍”的效果。環(huán)境也是“人性化”的，人們決議計(jì)劃時也在與其博弈。機(jī)會與應(yīng)戰(zhàn)往往躲藏于各種現(xiàn)象背面，只要細(xì)心揣度各種信息，辯明真象與假象，才干從中挑選出有價(jià)值的東西，從而為捕獲機(jī)會發(fā)明有利條件。但假如考慮問題粗心大意，用一知半解替代對外界縝密、詳盡的調(diào)查研討，就不能及時精確掌握各種意向，就會錯失良機(jī)而墮入危機(jī)之中。筆者概括了以下一些關(guān)于我國第三方物流運(yùn)作所在外部環(huán)境的特征，這或許是許多企業(yè)沒有全面知道到的：（1）國企經(jīng)過改制逐漸成為商場主體，其它一切制企業(yè)經(jīng)過改組、改制敏捷生長，物流開展有了杰出的微觀根底；（2 ）物流根底設(shè)備建造開展迅猛，但其開展速度、現(xiàn)代化程度、運(yùn)用效益還顯著跟不上國民經(jīng)濟(jì)開展需求，中西部區(qū)域局勢尤甚；（3 ）開展現(xiàn)代物流已被列入各級政府部門的開展大綱、戰(zhàn)略決議計(jì)劃之中，但正式的全國物流法沒有出臺；（4）高水平的物流企業(yè)不只數(shù)量少，并且多會集散布于濱海發(fā)達(dá)區(qū)域；大都物流企業(yè)事務(wù)范圍單一狹隘，概括實(shí)力較差，這是導(dǎo)致第三方物流需求嚴(yán)峻缺少的重要原因之一；（5）商場機(jī)制不健全，信譽(yù)水平不高，流轉(zhuǎn)次序比較紊亂，各利益主體行為常常不標(biāo)準(zhǔn)；（6 ）我國學(xué)者對物流開展史、物流內(nèi)在等做了很多研討，但對物流根底理論、物流子系統(tǒng)之間的聯(lián)絡(luò)特別是工商企業(yè)微觀物流以及物流信息系統(tǒng)的研討還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行；全國還沒有一個跨行業(yè)、跨系統(tǒng)的物流研討辦理機(jī)構(gòu)；物流教育訓(xùn)練還十分落后，專業(yè)物流人才匱乏；（7 ）我國對世界經(jīng)濟(jì)的依存度在逐漸加大，物流工業(yè)現(xiàn)已對外開放并將卷進(jìn)更為劇烈的世界競賽中，機(jī)會與應(yīng)戰(zhàn)并存；（8）物流技能現(xiàn)代化進(jìn)程敏捷推動，但與發(fā)達(dá)國家比較仍有較大距離；（9）國家嚴(yán)峻戰(zhàn)略部署（如經(jīng)濟(jì)增加辦法改變、西部大開發(fā)、參與WTO），有助于物流成為新的經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)；（10 ）條塊分割，政出多門的流轉(zhuǎn)系統(tǒng)依然存在，開展物流所需的原則系統(tǒng)尚不健全。
<p> 綜上所述，筆者認(rèn)為現(xiàn)在應(yīng)該是工商企業(yè)全面反思本身思維與行為的時分了。確實(shí)，關(guān)于許多晦氣又不可控的外部要素企業(yè)力不從心，但全面、客觀地知道表里各種要素的效果，逐漸摸清其效果規(guī)矩，并相應(yīng)采納操控戰(zhàn)略或“趨利避害”戰(zhàn)略卻是許多企業(yè)應(yīng)該做卻沒有做好的事。
<p> <b>三、我國工商企業(yè)推廣第三方物流戰(zhàn)略的主張</b>
<p> 工商企業(yè)推廣第三方物流戰(zhàn)略，全體原則應(yīng)該是在全體掌握第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)各種聯(lián)絡(luò)及其動態(tài)開展進(jìn)程的前提下，在深刻理解年代開展趨勢、實(shí)際國情和本身狀況的根底上，挑選有利機(jī)會，有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行。根據(jù)此，筆者主張我國工商企業(yè)推廣第三方物流采納以下辦法：
<p> 榜首，審時度勢，有備無患。新經(jīng)濟(jì)年代的特征是信息網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)濟(jì)全球化、常識工業(yè)化。在新世紀(jì)里，能否始終一貫地以高質(zhì)量、高附加值的產(chǎn)品和特征服務(wù)及時呼應(yīng)顧客快速多變、雜亂多樣的需求，能否以敏銳的洞察力和杰出的協(xié)同運(yùn)作應(yīng)對各種不確認(rèn)性要素，決議了工商企業(yè)在商場競賽中的命運(yùn)。這種緊迫感跟著我國正式參與WTO 變得越來越劇烈了。參與WTO后， 全體實(shí)力相對微小的我國企業(yè)不能再靠高關(guān)稅、進(jìn)口許可證及其它行政干涉辦法取得競賽優(yōu)勢，而有必要依照世界貿(mào)易一致原則與監(jiān)督機(jī)制與實(shí)力雄厚的跨國公司進(jìn)行公平競賽?，F(xiàn)在，已有一些實(shí)力雄厚的外資物流企業(yè)（如馬士基、美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司、美集物流、FedEx等）涌入我國商場， 往后必定還會有更多的跨國物流公司介入，我國物流商場的競賽現(xiàn)已日漸升溫并將日益劇烈、嚴(yán)酷。所以，我國工商企業(yè)和物流企業(yè)應(yīng)該十分愛惜入世后這幾年黃金般的過渡期，扎扎實(shí)實(shí)做好打硬仗前的準(zhǔn)備作業(yè)（也是施行第三方物流戰(zhàn)略所需的根底條件），努力進(jìn)步競賽力。準(zhǔn)備作業(yè)主要有：樹立現(xiàn)代企業(yè)原則，變革運(yùn)營機(jī)制；深入研討世界商場局勢，精心營建比較優(yōu)勢，活躍參與世界物資流轉(zhuǎn)；樹立企業(yè)立異系統(tǒng)；施行企業(yè)再造工程；加大人才訓(xùn)練開發(fā)力度；細(xì)心學(xué)習(xí)總協(xié)定規(guī)矩和世界商法等。
<p> 第二，因地制宜，力所能及。我國工商企業(yè)是否挑選第三方物流，選用何種方法外包物流以及物流外包事務(wù)范圍確實(shí)認(rèn)，很大程度上是根據(jù)其概括實(shí)力與運(yùn)營特征而定的。第三方物流并不必定是企業(yè)的必然挑選，物流外包的方法也多種多樣。有時出資進(jìn)行本身物流系統(tǒng)改造或許是一種正確的挑選，但這樣做的條件是：企業(yè)自營物流具有顯著的規(guī)劃收益且有很強(qiáng)實(shí)力；物流鏈稍有動亂就會對整個事務(wù)流程或商場搶先位置構(gòu)成顯著不良影響；企業(yè)向社會物流轉(zhuǎn)向的本錢太高。徹底外包適用于以下狀況：企業(yè)運(yùn)用其它安排力量能顯著下降物流本錢；盡管物流本錢上升但運(yùn)作總本錢下降且全體運(yùn)作質(zhì)量顯著得到改進(jìn)；企業(yè)多年從事專業(yè)化運(yùn)營而沒有運(yùn)營物流，缺少物流運(yùn)營的基本經(jīng)歷；資金單薄的中小型企業(yè)和新建企業(yè)也不宜自營物流?！? 〕物流外包的方法除徹底外包外，還有部分外包與部分改造相結(jié)合——工商企業(yè)對根底較好的物流環(huán)節(jié)改造進(jìn)步，一起以高效率的社會專業(yè)性的物流服務(wù)替代某些低效的自營事務(wù)；物流系統(tǒng)接收——第三方物流企業(yè)購買或許承攬工商企業(yè)物流系統(tǒng)并或許持續(xù)雇傭原企業(yè)職工；物流系統(tǒng)剝離——工商企業(yè)樹立獨(dú)立的物流子公司并答應(yīng)其承當(dāng)其它企業(yè)的物流事務(wù)；物流事務(wù)辦理外包——工商企業(yè)具有物流設(shè)備的產(chǎn)權(quán)，將辦理功能外包出去。
<p> 第三，伺機(jī)而動，趨利避害。工商企業(yè)有必要從戰(zhàn)略高度權(quán)衡推廣第三方物流戰(zhàn)略的預(yù)期總收益與預(yù)期總本錢。系統(tǒng)中各主體的行為或許外部局勢發(fā)生改變，會直接或直接引起收益與本錢改變。
<p> 因而，企業(yè)需求隨時重視系統(tǒng)中各主體行為顯著或纖細(xì)的改變，及時精確鑒別、運(yùn)用各種信息，精心挑選舉動機(jī)會。機(jī)會挑選恰當(dāng)，企業(yè)可取得戰(zhàn)略優(yōu)勢；機(jī)會掌握禁絕，企業(yè)則陷于被迫地步。比方：工商企業(yè)假如估量到在必守時期內(nèi)某個物流企業(yè)的服務(wù)水平不能到達(dá)自己生產(chǎn)運(yùn)營的要求，或其擬定的物流服務(wù)價(jià)格比自營本錢還高，或許因其信譽(yù)等級太低而使預(yù)期違約危險(xiǎn)很大，或許其活動才干有限而無法在那些地方維護(hù)主義嚴(yán)峻的區(qū)域有用開展事務(wù)，那么輕率挑選外包企業(yè)的命運(yùn)就好像“波濤洶涌的大海中的一條小舟，隨時或許被風(fēng)波吞沒”。假如企業(yè)估量到敏捷推廣外包有利于企業(yè)在將來取得更大的戰(zhàn)略利益（如以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品加杰出的物流服務(wù)能夠取得更多商場份額），那么不失機(jī)會搶先舉動就或許是上策，即便忍耐暫時的運(yùn)營效益下滑的困難也值得。當(dāng)然企業(yè)不應(yīng)該刻舟求劍，而應(yīng)該活躍與合作伙伴協(xié)同作業(yè)，改造晦氣條件。所以，工商企業(yè)應(yīng)以一套科學(xué)的點(diǎn)評辦法對預(yù)期的總收益與總本錢進(jìn)行權(quán)衡比較，恰當(dāng)?shù)靥暨x機(jī)會，分階段外包不同重要度的物流事務(wù)。
<p> 第四，流程再造，集成辦理。成功的第三方物流樹立在聯(lián)盟各方合理分工與密切合作的根底上。因而，企業(yè)需求根據(jù)供應(yīng)鏈進(jìn)行流程再造，對物流活動諸環(huán)節(jié)進(jìn)行概括集成。一個工商企業(yè)不或許操控一切物流環(huán)節(jié)，但只要全面了解了各環(huán)節(jié)的運(yùn)作狀況，才或許對合作伙伴實(shí)在的作業(yè)績效進(jìn)行精確考評，才或許與合作伙伴進(jìn)行有用交流，也才或許有用防備因信息不對稱發(fā)生的于己晦氣的詐騙行為。流程再造、集成辦理，首要要求樹立廣泛整個第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是物流現(xiàn)代化的技能根底。實(shí)力雄厚的企業(yè)可在物流活動中廣泛運(yùn)用固定通訊、移動通訊、全球定位系統(tǒng)和智能運(yùn)送系統(tǒng)等先進(jìn)的電信技能；應(yīng)該根據(jù)整個第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)全盤統(tǒng)籌企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)系統(tǒng)（B to B/B to C/B to G）建造，完成不同地域的庫房、碼頭、機(jī)場、集散中心與用戶之間信息快速、精確傳遞，完成訂購辦理、運(yùn)送辦理、倉儲辦理、配送辦理、本錢辦理等電子化處理。實(shí)力偏弱、資金缺少的企業(yè)應(yīng)首要做到努力完成物流合理化，做好根底作業(yè)（如健全崗位責(zé)任制，精確核定物資耗費(fèi)定額與儲藏定額，做好企業(yè)內(nèi)部物流訓(xùn)練教育作業(yè)，細(xì)心做好客戶檔案分類、收拾作業(yè)等），然后再逐漸完成技能現(xiàn)代化。其次，樹立包含第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)各方參與的物流聯(lián)盟，這是物流現(xiàn)代化的安排根底。其間要害作業(yè)是樹立規(guī)則各方權(quán)力義務(wù)的共同綱領(lǐng)。
<p> （1）政府部門的責(zé)任應(yīng)該定坐落為第三方物流推廣發(fā)明杰出的外部環(huán)境。具體作業(yè)包含：趕快擬定正式的物流法；加大物流根底設(shè)備出資力度一起引導(dǎo)構(gòu)成多方融資系統(tǒng)興辦物流；扶持信息工業(yè)開展；優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)并扶持民族物流工業(yè)開展；嚴(yán)厲整理商場次序；安排籌建經(jīng)理人商場；
<p> 嚴(yán)厲標(biāo)準(zhǔn)政府官員行為，嚴(yán)懲地方維護(hù)主義和政府官員的糜爛行為；擬定政府物流作業(yè)績效考核辦法，賦予民間企業(yè)以點(diǎn)評政府官員政績的權(quán)力。
<p> （2）工商企業(yè)和物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)過兼并、除掉、重排、 簡化等手法，改造整個供應(yīng)鏈的物流、信息流、資金流等流程；進(jìn)行物流安排結(jié)構(gòu)再規(guī)劃，樹立正式的“扁平化”的物流安排（指工商企業(yè)），從頭排定作業(yè)崗位，精簡充裕人員；還應(yīng)在企業(yè)中大力提倡團(tuán)隊(duì)精神和人本主義辦理思維，樹立學(xué)習(xí)機(jī)制，以進(jìn)步職工物流理論水平、實(shí)踐才干和敬業(yè)精神。
<p> （3）第四方物流安排的中心才干在于供給搶先的物流技能，或供給互補(bǔ)性資源，或供給供應(yīng)鏈辦理和解決計(jì)劃、全球擴(kuò)展計(jì)劃等，因而它們需求樹立立異機(jī)制、學(xué)習(xí)機(jī)制和商場驅(qū)動型運(yùn)營機(jī)制，才干實(shí)在擔(dān)任“聯(lián)盟總管”或“搶先的物流供給商”的人物；它們還可經(jīng)過財(cái)物并購或虛擬聯(lián)盟等辦法，完成資源有用整合，進(jìn)步概括實(shí)力。</td>

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