世界物流在“互聯網＋”的這場大風中是青云直上，仍是冒著被吹垮的危險？據了解，傳統的世界物流職業，在一些互聯網物流信息渠道興起的影響下，正在提高運轉功率，改動職業生態。互聯網技能整合了世界物流資源，就會發生新的職業革新。

物流業是向互聯網轉型非常慢的職業。”定位為互聯網物流的福佑貨車創始人單丹丹直言，物流業一直是個傳統的職業。我國第三方物流貨主的外包率很高，經過了層層外包，給到物流生意人和貨運司機的利潤空間十分狹隘，絕大多數第三方物流承擔著二傳手的人物，推高了居高不下的物流費用。

近一兩年來，連續有企業或創業者推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區或互聯網物流交易渠道，成為以互聯網形式融入到傳統物流的商業形式，蘊含了巨大的商業潛力。

當時，我國物流業的傳統格式亟待革新。一方面是物流本錢居高不下。我國物流與收購聯合會于上一年年末發布的《我國收購開展陳述》顯現，2013年我國社會物流總費用10．2萬億元，占GDP的比重約為17．9％，不只高于美國、日本、德國等經濟發達國家，并且跟經濟開展水平根本適當的金磚國家比較也偏高。另一方面，物流從業人員的收入水平偏低，職業生態亟待改動。

專家表明，處理這一難題的關鍵在于物流的信息化建造，即互聯網物流的開展。重慶工商大學教授黃輝以為，傳統倉儲物流多是以“點到點”運送為主，而現在生產經營活動愈加多元化，使得傳統物流配送在運送功率、時刻本錢上無法滿意需求。但物流業和互聯網結合后，就可以以經過網絡渠道來和諧貨品和運力間的配送聯系，形成“互聯網＋物流”的方法，完成物流業的革新轉型。

依據物流職業市場調查剖析陳述顯現，估計“互聯網＋金融＋工業”將重構各職業的格式，孕育出一批千億甚至萬億市值的公司。工業互聯網中的智能制作、物流渠道、交易渠道和增信渠道等與金融相結合，將發生更高的附加值。

適應互聯網浪潮變革的趨勢，威時沛運集團在世界物流范疇現已開端了舉動，全身投入到世界物流的互聯網化中，力求為客戶帶去完美的服務，完成其“全球物流管家”許諾。

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http://www.f1250.cn/wuliuwenda/65781.html 世界物流互聯網化可以嗎？需求處理的難題有哪些？