UPS 傳統上更注重質量與功率，或多或少有些小看乃至忽視先進技能的運用。UPS 信息服務部門的高層領導供認，“假如你在1985年進入咱們的信息服務組織，從技能視點講你走進的是1975年的組織”。而聯邦快遞自80 時代初進入航空快件商場以來，一向注重新技能的開發與運用，經過主動報單、主動分揀、主動盯梢等體系，大大降低了空運服務的本錢，使聯邦快遞主宰了80 時代的航空快件商場，迫使UPS 蕭規曹隨地加大信息技能的投入，并在很短的時刻到達乃至在某些方面超越了聯邦快遞的技能水平。 1988 年，UPS 將其帶有600個終端的IBM 主機擴展到17,000個終端。同年，UPS 收買了Roadnet和II Morrow這兩家技能公司，他們開發了一套體系，使發運者能夠經過計算機屏幕沿發運線路追尋每一臺運送車輛，而且經過一套車上設備來調控發動機，以協助UPS 的車輛防止毛病。而UPS 的技能人員也開端開發與聯邦快遞相類似的主動包裹盯梢體系。1989 年，UPS 出資8,000 萬美元，在新澤西州Mahwah 建立了一個銜接UPS 全球計算機網絡的計算機和電子通訊中心。1991年，UPS 開端了一次斗膽的舉動，盼望通過開發“發貨信息收集器”（Delivery Information Acquisition Device，簡稱DIAD）來超越聯邦快遞的信息體系才能，把競賽面向高技能領域。現在，每個穿深色制服的UPS 送貨司機都隨身裝備這個小小的DIAD 電子寫字板，經過無線數據傳輸體系，在讀取信息的一起將數據傳輸到UPS的數據網絡中。當收貨人在電子寫字板上簽收貨品時，一切的信息會即時傳到UPS巨大的電子追尋體系，與此一起發貨人就能夠在網上查到這些信息，而且能夠看到收貨人的簽名。經過DIAD，還能夠將路途交通狀況和什么地方有客戶需求上門收貨等信息傳到達司機。即使有幾十年的地上運送經歷，UPS 仍是依托全球定位體系，結合派送貨品的數量來規劃每個司機的送貨線路。不僅如此，UPS 獨特的移動解決方案，還使客戶能夠經過掌上電腦、手機乃至無線尋呼機等，在任何地方、任何時刻對自己走運的物品進行追尋。假如要交貨，只需將自己所在方位的郵政編碼輸入掌上電腦，就能得到最近的UPS 收貨點的材料；或許直接運用UPS 的定位軟件來查找收貨點的方位。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/66062.html 有誰知道美國UPS快遞公司的企業文化和企業任務嗎，費事奉告一下。期望簡略概括更好。