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物流辦理裝卸轉(zhuǎn)移常識(shí)
物流辦理裝卸轉(zhuǎn)移常識(shí)
物品從出產(chǎn)到消費(fèi)的活動(dòng)進(jìn)程中,裝卸搬運(yùn)作業(yè)是不行短少的。裝卸搬運(yùn)并不直接發(fā)明價(jià)值,但裝卸轉(zhuǎn)移的好壞影響著物流本錢。因而,裝卸轉(zhuǎn)移是物流體系的構(gòu)成要素之一,是為收購(gòu)、配送、運(yùn)送和保管的需求而進(jìn)行的作業(yè)。合理裝卸轉(zhuǎn)移是進(jìn)步物流功率的重要手法之一。
一、裝卸轉(zhuǎn)移的概念
在同一地域規(guī)模內(nèi)(如車站規(guī)模、工廠規(guī)模、庫(kù)房?jī)?nèi)部等)以改動(dòng)“物”的寄存、支承狀況的活動(dòng)稱為裝卸。關(guān)于集裝箱而言,也可將物品裝入集裝箱稱為裝箱,而將從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱。以改動(dòng)“物”的空間方位的活動(dòng)稱為轉(zhuǎn)移,轉(zhuǎn)移是指在比較短的間隔內(nèi)將物品移動(dòng)。兩者全稱裝卸轉(zhuǎn)移。在實(shí)踐操作中,裝卸與轉(zhuǎn)移是密不行分的,兩者是隨同在一起產(chǎn)生的。
裝卸轉(zhuǎn)移具有如下特色:①裝卸轉(zhuǎn)移是附特點(diǎn)、伴生性的活動(dòng)。②裝卸轉(zhuǎn)移是支持、確保性活動(dòng)。③裝卸轉(zhuǎn)移是聯(lián)接性的活動(dòng)。
以往裝卸轉(zhuǎn)移是運(yùn)用人力較多的作業(yè),近幾年來(lái)開(kāi)端尋求機(jī)械化、主動(dòng)化、省力化和無(wú)人化等辦法,以削減勞動(dòng)力和下降本錢。這種趨勢(shì)是進(jìn)步裝卸轉(zhuǎn)移效率的方向。
“裝卸”與“轉(zhuǎn)移”的首要區(qū)別是:“裝卸”是指在產(chǎn)品空間上產(chǎn)生的以筆直方向?yàn)橹鞯奈灰疲稗D(zhuǎn)移”則是指產(chǎn)品在區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的短間隔,以水平方向?yàn)橹鞯奈灰啤S捎诋a(chǎn)品在空間上產(chǎn)生肯定的位移或產(chǎn)生肯定的水平位移的狀況是不多的,大都狀況則是兩者的復(fù)合運(yùn)動(dòng),因而,有時(shí)以筆直位移為主即“裝卸”,以水平位移為主即“轉(zhuǎn)移”。
產(chǎn)品的裝卸貫穿于產(chǎn)品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的全進(jìn)程。無(wú)論是產(chǎn)品的運(yùn)送、貯存和保管,仍是產(chǎn)品的配送、包裝和流轉(zhuǎn)加工都隨同著裝卸作業(yè)。在整個(gè)物流活動(dòng)中,裝卸轉(zhuǎn)移所占的比重很大。因而,裝卸功率的凹凸、裝卸質(zhì)量的好壞、裝卸本錢的巨細(xì),都與整個(gè)物流活動(dòng)聯(lián)系密切。能夠說(shuō),裝卸合理化也是物流合理化的一個(gè)重要問(wèn)題,改善裝卸作業(yè)是加速車船周轉(zhuǎn)、加速產(chǎn)品運(yùn)達(dá)速度、削減資金占用、簡(jiǎn)化包裝和削減貨損的重要手法,對(duì)進(jìn)步物流全體效益具有重要效果。
二、裝卸與轉(zhuǎn)移在物流中的效果
1、裝卸轉(zhuǎn)移是影響物流功率的重要環(huán)節(jié)
裝卸轉(zhuǎn)移是隨運(yùn)送和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng),是對(duì)運(yùn)送、保管、包裝、流轉(zhuǎn)加工等物流活動(dòng)進(jìn)行聯(lián)接的中間環(huán)節(jié),以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行查驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng),如貨品的裝上卸下、移交、揀選、分類等。在物流活動(dòng)的全進(jìn)程中,裝卸轉(zhuǎn)移活動(dòng)是頻頻產(chǎn)生的,因而轉(zhuǎn)移活動(dòng)所占用的時(shí)刻是影響物流功率的重要要素。當(dāng)鐵路運(yùn)送低于500公里時(shí),裝卸轉(zhuǎn)移的時(shí)刻則逾越實(shí)際運(yùn)送的時(shí)刻。美國(guó)和日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn),一個(gè)往復(fù)周期的25天中,在途時(shí)刻為1-3天,而裝卸轉(zhuǎn)移則需求12天。別的,從出產(chǎn)到消費(fèi)的流轉(zhuǎn)進(jìn)程中,由于裝卸轉(zhuǎn)移活動(dòng)的頻頻產(chǎn)生,裝卸轉(zhuǎn)移的好壞對(duì)物流本錢的影響很大,裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)與物品被損壞、污損形成的丟失密切相關(guān),且對(duì)貨品的包裝費(fèi)用也有必定的影響。。對(duì)裝卸轉(zhuǎn)移的辦理,首要是對(duì)裝卸轉(zhuǎn)移辦法的挑選運(yùn)用,對(duì)裝卸轉(zhuǎn)移機(jī)械設(shè)備的挑選、合理裝備與運(yùn)用,以及裝卸轉(zhuǎn)移合理化,做到盡或許削減裝卸轉(zhuǎn)移次數(shù),防止形成產(chǎn)品丟失,以提高物流的功率。
2、裝卸轉(zhuǎn)移是影響物流本錢的首要要素
跟著工業(yè)出產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)展和主動(dòng)化程度的進(jìn)步,物料轉(zhuǎn)移費(fèi)用在工業(yè)出產(chǎn)本錢中所占份額越來(lái)越大。據(jù)有關(guān)材料計(jì)算,每出產(chǎn)1噸的產(chǎn)品,往往需求252噸次的裝卸轉(zhuǎn)移,其本錢為加工本錢的15.5%。美國(guó)工業(yè)產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)程中裝卸轉(zhuǎn)移費(fèi)用占本錢的20%~30%,德國(guó)企業(yè)物料轉(zhuǎn)移費(fèi)用占營(yíng)業(yè)額的l/3,日本物料轉(zhuǎn)移費(fèi)用占國(guó)民出產(chǎn)總值的10.73%。我國(guó)鐵路運(yùn)送的始發(fā)和抵達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右,船運(yùn)占40%左右。
在物流進(jìn)程中,裝卸與轉(zhuǎn)移活動(dòng)是不斷呈現(xiàn)和重復(fù)進(jìn)行的,它呈現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng),每次裝卸轉(zhuǎn)移活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)刻,所以往往成為決議物流速度的要害。裝卸轉(zhuǎn)移活動(dòng)所消耗的人力也許多,所以裝卸轉(zhuǎn)移費(fèi)用在物流本錢中所占的比重也較高。因而,為了進(jìn)步物流功率,下降物流費(fèi)用,裝卸轉(zhuǎn)移是個(gè)重要環(huán)節(jié)。進(jìn)步物料運(yùn)送和寄存進(jìn)程的主動(dòng)化程度,對(duì)改善物流辦理,進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量、下降出產(chǎn)本錢、縮短出產(chǎn)周期、加速資金周轉(zhuǎn)和進(jìn)步全體效益有重要的含義。
3、裝卸轉(zhuǎn)移是聯(lián)接其它物流首要環(huán)節(jié)的橋梁
裝卸轉(zhuǎn)移作為物流體系的構(gòu)成要素之一,是為運(yùn)送和保管的需求而進(jìn)行的作業(yè)。例如運(yùn)送、保管、包裝和流轉(zhuǎn)加工等物流活動(dòng),都是靠裝卸轉(zhuǎn)移活動(dòng)聯(lián)合起來(lái)的,以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行查驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng),如貨品的裝上卸下、移交和分類等也要經(jīng)過(guò)裝卸和轉(zhuǎn)移來(lái)完結(jié)。可是,相關(guān)于運(yùn)送產(chǎn)生的場(chǎng)所功效和保管產(chǎn)生的時(shí)刻功效來(lái)說(shuō),裝卸轉(zhuǎn)移活動(dòng)自身并不產(chǎn)生價(jià)值。可是,它又是一個(gè)不行短少的環(huán)節(jié)。
三、裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)合理化的準(zhǔn)則
1、進(jìn)步機(jī)械化水平
初期階段,轉(zhuǎn)移機(jī)械大多在以下?tīng)顩r中運(yùn)用:超重物品;轉(zhuǎn)移量大、消耗人力多、人力難以操作的物品;粉體或液體的物料轉(zhuǎn)移;速度太快或間隔太長(zhǎng),人力不能擔(dān)任時(shí);裝卸作業(yè)高度差太大,人力無(wú)法操作時(shí)。
關(guān)于勞動(dòng)強(qiáng)度大,工作條件差,轉(zhuǎn)移、裝卸頻頻,動(dòng)作重復(fù)的環(huán)節(jié),應(yīng)盡或許選用有用的機(jī)械化作業(yè)辦法。例如,選用主動(dòng)化立體庫(kù)房能夠?qū)⑷肆ψ鳂I(yè)下降到最低程度,而機(jī)械化、主動(dòng)化水平得到很大進(jìn)步。
往后的開(kāi)展方向是,即便在人能夠操作的場(chǎng)合,為了進(jìn)步出產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的習(xí)慣性等,也應(yīng)將人力操作轉(zhuǎn)由機(jī)械來(lái)完結(jié),而人能夠在更高檔的工作中發(fā)揮效果。
2、削減無(wú)效作業(yè)
按必定的操作進(jìn)程完結(jié)貨品的裝卸轉(zhuǎn)移時(shí),還要完結(jié)許多作業(yè)。作業(yè)即產(chǎn)生費(fèi)用,因而,應(yīng)防止無(wú)效作業(yè),可采納多種辦法,例如削減作業(yè)數(shù)、使轉(zhuǎn)移間隔盡或許縮短等。要進(jìn)步轉(zhuǎn)移純度,只轉(zhuǎn)移必要的物資,例如有些物資要去除雜質(zhì)之后再轉(zhuǎn)移比較合理;防止過(guò)度包裝,削減無(wú)效負(fù)荷;進(jìn)步裝載功率,充沛發(fā)揮轉(zhuǎn)移機(jī)器的才能和裝載空間;中空的物件能夠填裝其他小物品再進(jìn)行轉(zhuǎn)移;削減倒搬次數(shù),由于作業(yè)次數(shù)增多不只浪費(fèi)了人力、物力,還添加物品損壞的或許性。
3、進(jìn)步裝卸活性
裝卸活性是指貨品的寄存狀況對(duì)裝卸轉(zhuǎn)移效果的便利(或難易)程度,稱為貨品的“活性”,也稱為裝卸活性。活性可用“活性指數(shù)”進(jìn)行定量的衡量。例如,工廠的物料處于散放狀況的活性指數(shù)為0 (移動(dòng)時(shí)需逐一用人力搬到運(yùn)送東西中);處于集裝狀況活性指數(shù)為1(可一次性轉(zhuǎn)移);處于支墊狀況,如置于托盤中其活性指數(shù)為2(可便利地運(yùn)用機(jī)械轉(zhuǎn)移);處于裝載狀況,如置于推車內(nèi),其活性指數(shù)為3(不需求憑借其它機(jī)械便可轉(zhuǎn)移);處于傳送設(shè)備上移動(dòng)的物料,其活性指數(shù)別離為4(貨品已處于移動(dòng)狀況)。
在貨場(chǎng)裝卸轉(zhuǎn)移進(jìn)程中,下一步工序比上一步工序的活性指數(shù)高,因而,下一步工序比上一步工序更便于作業(yè)時(shí),便稱為“活化”。裝卸轉(zhuǎn)移的工序、工步應(yīng)規(guī)劃得使貨品的活性指數(shù)逐步進(jìn)步,因而被稱為“步步活化”。經(jīng)過(guò)合理規(guī)劃工序、工步,以做到步步活化作業(yè)的一起,還要采納相應(yīng)的辦法和辦法盡量節(jié)約勞力,下降能耗。這些辦法和辦法的實(shí)例有:作業(yè)場(chǎng)所要盡量硬化;運(yùn)動(dòng)服務(wù)盡量光亮準(zhǔn)確;在滿意作業(yè)要求的前提下,貨品毛重與其單元毛重之比盡量挨近于l;能進(jìn)行水平裝卸、翻滾裝卸的,盡量選用水平裝卸和翻滾裝卸。
移動(dòng)貨品時(shí)的機(jī)動(dòng)性巨細(xì)反映出物流的合理化程度。物品放置時(shí)要有利于下次轉(zhuǎn)移,例如,裝于容器內(nèi)并墊放的物品較散放于地上的物品更易于轉(zhuǎn)移;在裝上時(shí)還要考慮便于卸下;在入庫(kù)時(shí)要考慮便于出庫(kù);還要發(fā)明易于轉(zhuǎn)移的環(huán)境和運(yùn)用易于轉(zhuǎn)移的包裝。
4、運(yùn)用重力和削減附加分量
在貨品轉(zhuǎn)移、裝卸和堆存時(shí),應(yīng)盡或許運(yùn)用貨品的自重,以節(jié)約能量和出資。例如,運(yùn)用地勢(shì)差進(jìn)行裝貨,選用重力式貨架堆貨等。在確保貨品轉(zhuǎn)移、裝卸和堆存安全的前提下,應(yīng)盡或許削減附加?xùn)|西的自重和貨品的包裝物分量。
5、堅(jiān)持物流的均衡順利
當(dāng)物品的處理量動(dòng)搖較大時(shí),會(huì)使轉(zhuǎn)移作業(yè)變得困難。可是,轉(zhuǎn)移作業(yè)還受運(yùn)送等其他環(huán)節(jié)的限制,其節(jié)奏不能徹底自主決議,有必要?dú)w納各方面要素妥善組織,使物流量盡量均衡,防止忙閑不均的現(xiàn)象。
6、集裝單元化
將零星放置的物體歸整為一致格局的集裝單元稱為集裝單元化。為了進(jìn)步轉(zhuǎn)移、裝卸和堆存功率,進(jìn)步機(jī)械化、主動(dòng)化程度和辦理水平,應(yīng)依據(jù)設(shè)備才能,盡或許擴(kuò)展貨品的物流單元,例如選用托盤、貨箱等。這對(duì)轉(zhuǎn)移作業(yè)的改善是至關(guān)重要的準(zhǔn)則,能夠到達(dá)以下意圖:由于轉(zhuǎn)移單位變大,能夠發(fā)揮機(jī)械的效能,進(jìn)步作業(yè)功率,轉(zhuǎn)移便利,靈活性好;負(fù)載的巨細(xì)均勻,有利于實(shí)施作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化;在作業(yè)進(jìn)程中防止物品損害;對(duì)維護(hù)被轉(zhuǎn)移的物品有利。現(xiàn)在,開(kāi)展較快的集裝箱單元便是一種標(biāo)準(zhǔn)化的大單元裝載貨品的容器。
7、各環(huán)節(jié)均衡、和諧
裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)是各作業(yè)線環(huán)節(jié)的有機(jī)組成,只需各環(huán)節(jié)彼此和諧,才能使整條作業(yè)線產(chǎn)生預(yù)期的效果。應(yīng)使裝卸轉(zhuǎn)移各環(huán)節(jié)的出產(chǎn)率和諧一致,才能彼此習(xí)慣。由于單個(gè)薄弱環(huán)節(jié)的出產(chǎn)才能決議了整個(gè)裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)的歸納才能,所以,要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié),采納辦法,進(jìn)步才能,使裝卸轉(zhuǎn)移體系的歸納功率最高。
8、體系功率最大化
在貨品的流轉(zhuǎn)進(jìn)程中,應(yīng)力求改善包裝、裝卸、運(yùn)送和保管等各物流要素的功率。由于各物流要素間存在著效益背反的聯(lián)系,假如別離單獨(dú)進(jìn)行,那么,物流體系全體功率就不必定能夠進(jìn)步,因而,要從物流大局的觀點(diǎn)來(lái)研討問(wèn)題。
四、裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備與裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)
裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備是裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。對(duì)設(shè)備的類型、首要參數(shù)以及各品種型機(jī)械特征的了解,是運(yùn)用和挑選裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備有必要具有的條件。常用的裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備首要有裝卸轉(zhuǎn)移機(jī)械和容器。
1、裝卸轉(zhuǎn)移機(jī)械
裝卸轉(zhuǎn)移機(jī)械包含以下幾種:
起重機(jī)類:天車、懸臂起重機(jī)、橋形起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、巷道堆垛機(jī)或庫(kù)內(nèi)理貨機(jī)、轎車起重機(jī)、龍門起重機(jī)等各種懸臂起重機(jī)。
輸送機(jī)類:滾筒輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、擱板輸送機(jī)、懸吊式輸送機(jī)、可累積式輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、可伸縮式輸送機(jī)、主動(dòng)分類輸送機(jī)。
升降機(jī)類:手動(dòng)式堆高機(jī)、配重式堆高機(jī)、伸縮式堆高機(jī)、窄道式堆高機(jī)、揀貨式堆高機(jī)、薄片托盤專用堆高機(jī)、無(wú)人堆高機(jī)。
進(jìn)步絞車類、工業(yè)車輛類以及其他機(jī)器。
2、裝卸轉(zhuǎn)移容器
包裝紙箱;塑料箱;托盤(木制托盤、鐵制托盤、塑料托盤、鋁制托盤)等。
五、做好裝卸轉(zhuǎn)移工刁難物流辦理有重要含義
做好裝卸轉(zhuǎn)移工刁難物流辦理的重要含義在于:有利于加速車船周轉(zhuǎn),進(jìn)步港、站、庫(kù)的運(yùn)用率;加速貨品送達(dá),削減活動(dòng)資金占用,削減貨品破損和各種事端的產(chǎn)生。
六、裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)合理化應(yīng)采納的一些有用辦法
(一)防止和消除裝卸轉(zhuǎn)移中的無(wú)效作業(yè)
裝卸轉(zhuǎn)移中的無(wú)效作業(yè)是指在裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)活動(dòng)中超出必要的轉(zhuǎn)移、裝卸量的剩余的低效的作業(yè)。
消除和防止無(wú)效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性和功率性的進(jìn)步具有重要效果。咱們可從以下幾個(gè)方面來(lái)防止、消除和削減裝卸轉(zhuǎn)移中的無(wú)效作業(yè)。首要,要盡量削減裝卸的次數(shù),使裝卸次數(shù)下降到最低,防止沒(méi)有物流效果的裝卸作業(yè)。其次,要進(jìn)步被裝卸轉(zhuǎn)移物料的純度,物料的純度首要是指物猜中含有的雜質(zhì)、水分和與物料自身運(yùn)用無(wú)關(guān)的其他物質(zhì)的質(zhì)量。物料的純度越高則標(biāo)明裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)的有用程度越高。反之,則標(biāo)明無(wú)效作業(yè)越多,功率性及進(jìn)行性越低。再次,包裝要適合,特別是流轉(zhuǎn)包裝,它是物流中不行或缺的輔佐作業(yè)手法。包裝的實(shí)用化、簡(jiǎn)單化和輕型化會(huì)不同程度地削減裝卸轉(zhuǎn)移效果于包裝上的無(wú)效勞動(dòng),使功率性和經(jīng)濟(jì)性均得到進(jìn)步。最終,有必要盡量縮短裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)的間隔,物料在裝卸轉(zhuǎn)移傍邊,要完結(jié)水平緩筆直兩個(gè)方向的位移,挑選最短的道路完結(jié)這一活動(dòng),就能夠防止逾越這一最短道路所帶來(lái)的無(wú)效勞動(dòng),然后削減人、財(cái)、物的投入,下降物流本錢。
(二)進(jìn)步裝卸轉(zhuǎn)移的`靈活性
裝卸轉(zhuǎn)移的靈活性是指在裝卸作業(yè)中對(duì)物料進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)的快慢和難易程度。所以,在規(guī)劃和堆積貨品時(shí),事前要考慮到物料裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)的便利性,進(jìn)步物料的活性指數(shù)。
(三)完結(jié)裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)的省力化
裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)使物料產(chǎn)生筆直和水平位移,要極力完結(jié)裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)的省力化以進(jìn)步功率,就要在作業(yè)中盡或許地消除重力給裝卸轉(zhuǎn)移帶來(lái)的晦氣影響。
能夠采納的辦法仍是比較多的,例如,在有條件的狀況下能夠運(yùn)用重力進(jìn)行裝卸,它可削減能量的消耗,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度;將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)送帶(板)斜放在卡車、卡車或站臺(tái)進(jìn)步行裝卸作業(yè),使物料在歪斜的輸送帶(板)進(jìn)步行移動(dòng),這種裝卸首要是依托重力的水平分力完結(jié)的;在轉(zhuǎn)移作業(yè)中,能夠不必手搬,而是把物資放在1臺(tái)車上,由用具承當(dāng)物體的分量,人們只需戰(zhàn)勝翻滾帶來(lái)的阻力,使物料水平前移就能夠,這無(wú)疑是十分省力的辦法。
(四)合理組織裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備,充沛進(jìn)步作業(yè)的機(jī)械化水平
組織物資裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備是以完結(jié)裝卸使命為意圖和起點(diǎn),并以進(jìn)步裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備的裝卸質(zhì)量、出產(chǎn)率和下降裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)本錢為中心和意圖的組織活動(dòng),它包含下列內(nèi)容:首要,要確認(rèn)在必定時(shí)刻段內(nèi)的裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)使命量,依據(jù)物流方案、經(jīng)濟(jì)合同、裝卸次數(shù)、裝卸車時(shí)限等,來(lái)確認(rèn)方針作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的具體裝卸轉(zhuǎn)移使命量。裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)使命量有事前現(xiàn)已確認(rèn)的不變要素,也有或許暫時(shí)產(chǎn)生變化,且變化較大的不確認(rèn)要素。因而,假如要合理地運(yùn)用裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備,就有必要把方案使命量與實(shí)踐裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)量?jī)烧咧g的間隔盡量操控和縮小到能夠承受的最低水平內(nèi)。
一起,裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)組織工作還要把裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)貨品目標(biāo)的數(shù)量、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、品種等目標(biāo)以及轉(zhuǎn)移間隔等事項(xiàng)盡或許地作出具體的規(guī)劃和組織。其次,應(yīng)該依據(jù)裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備的出產(chǎn)率和裝卸轉(zhuǎn)移使命的巨細(xì)等要素,確認(rèn)裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備需用的數(shù)量和各項(xiàng)技術(shù)目標(biāo),依據(jù)裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備的出產(chǎn)率、裝卸使命和需用設(shè)備數(shù)量等,編制裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)進(jìn)展方案。最終,依據(jù)裝卸轉(zhuǎn)移的實(shí)踐狀況,下達(dá)裝卸轉(zhuǎn)移進(jìn)展方案,組織恰當(dāng)?shù)膭趧?dòng)力和作業(yè)班次,計(jì)算和剖析裝卸作業(yè)獲得的效果,點(diǎn)評(píng)裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)的功率和經(jīng)濟(jì)效益的凹凸,以及應(yīng)該怎么改善等。
(五)推行組合化裝卸轉(zhuǎn)移法
在裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)進(jìn)程中,通常是依據(jù)不同物料的品種、分量、形狀和性質(zhì)等的不同來(lái)確認(rèn)不同的裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)辦法。處理物料裝卸轉(zhuǎn)移的辦法首要有3種:(1)分塊處理法是將一般包裝的物料逐一進(jìn)行裝卸轉(zhuǎn)移;(2)散裝處理法是將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸轉(zhuǎn)移;(3)集裝處理法是將物料以托盤、集裝箱、集裝袋等為單位進(jìn)行組合后裝卸轉(zhuǎn)移。對(duì)包裝物料應(yīng)盡或許進(jìn)行集裝處理,由于完結(jié)集裝化和單元化的裝卸轉(zhuǎn)移,能夠充沛運(yùn)用機(jī)械化進(jìn)行操作,進(jìn)步作業(yè)功率,下降裝卸轉(zhuǎn)移本錢。
組合化裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)具有十分多的長(zhǎng)處,如裝卸轉(zhuǎn)移單位數(shù)量多、作業(yè)功率高,可很多節(jié)約裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)的消耗時(shí)刻;能進(jìn)步物料裝卸轉(zhuǎn)移的靈活性;能夠不必勞動(dòng)力直接觸摸各種物料,到達(dá)維護(hù)物料和節(jié)約勞動(dòng)力的效果。
(六)合理規(guī)劃裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)辦法和進(jìn)程
裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)進(jìn)程是指對(duì)整個(gè)裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)進(jìn)程的連續(xù)性進(jìn)行合理組織,以盡量削減裝卸轉(zhuǎn)移間隔和裝卸轉(zhuǎn)移次數(shù),然后進(jìn)步裝卸轉(zhuǎn)移的有用性。
進(jìn)步裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)留意的一些方面有:
(1)在物料作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),裝卸轉(zhuǎn)移機(jī)械應(yīng)合理聯(lián)接和有用組織;
(2)不同裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)在彼此聯(lián)合運(yùn)用時(shí),應(yīng)力求使它們的裝卸轉(zhuǎn)移速率持平或挨近,以防止間隔過(guò)大影響功率;
(3)充沛信賴和發(fā)揮裝卸轉(zhuǎn)移調(diào)度人員的效果,一旦產(chǎn)生裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)妨礙或阻滯時(shí),應(yīng)立即采納有力的辦法進(jìn)行彌補(bǔ)以削減丟失。
七、結(jié)束語(yǔ)
在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)或同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間,裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)都是不行或缺的,都有裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)的參加。所以,在物流進(jìn)程中,裝卸轉(zhuǎn)移是產(chǎn)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè),是必不行少的。裝卸轉(zhuǎn)移活動(dòng)功率和本錢的凹凸,將直接影響企業(yè)物流的全體功率和本錢。
裝卸轉(zhuǎn)移費(fèi)用占物流本錢的比重相當(dāng)大,裝卸轉(zhuǎn)移活動(dòng)的合理化對(duì)物流體系全體的合理化至關(guān)重要,咱們應(yīng)該像注重其他物流環(huán)節(jié)相同注重裝卸轉(zhuǎn)移,而不應(yīng)該忽視裝卸轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié),把它只看作是其他物流環(huán)節(jié)中的一部分。
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