我國(guó)的物流電子信息化從20 世紀(jì)70 時(shí)代起步,80時(shí)代進(jìn)行襯托,90時(shí)代中后期進(jìn)入開(kāi)展階段,近年來(lái)盡管有很大的前進(jìn)和前進(jìn),但整體來(lái)看,信息技能使用和遍及程度仍然處于較低水平,開(kāi)展也十分不平衡
1．物流信息化水平低。現(xiàn)在，信息技能在物流范疇的使用不只比較少,并且使用層次也比較低。信息化水平低已經(jīng)成為限制我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展的瓶頸。
2．物流信息化專業(yè)人才缺少。盡管近年來(lái)等軟件飛速開(kāi)展,可是至今一向沒(méi)有找到一個(gè)十分合適我國(guó)企業(yè)的第三方物流軟件。這首要是因?yàn)榱私庥?jì)算機(jī)的人不明白物流，懂物流的人又不了解計(jì)算機(jī)，軟件開(kāi)發(fā)者很難將流程表達(dá)出來(lái)，以至于我國(guó)物流信息化尚處于一個(gè)困難的探索階段，不管是擬定企業(yè)戰(zhàn)略的決策層，仍是施行企業(yè)戰(zhàn)略的中低端人才，在推動(dòng)物流信息化的進(jìn)程中都顯現(xiàn)才能缺少，決策層對(duì)信息化的需求缺少明確的整體設(shè)計(jì)，規(guī)劃思路和戰(zhàn)略，中低端人員在詳細(xì)施行的進(jìn)程中就缺少老練有用的方法論輔導(dǎo)，合起來(lái)，技能或物流信息化的推動(dòng)也因而步履維艱。
3．物流信息規(guī)范化作業(yè)滯后。跟著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加速，物流規(guī)范化作業(yè)觸及的范疇越來(lái)越廣泛。現(xiàn)在，我國(guó)物流規(guī)范化體系的建造還很不完善，物流信息規(guī)范的擬定和修正跟不上經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的需求。產(chǎn)品信息規(guī)范不一致,企業(yè)間就很難完成信息的交流和同享。物流范疇里這種技能規(guī)范的多方面差異和缺點(diǎn),不只導(dǎo)致物流體系作業(yè)環(huán)節(jié)添加，物流速度下降，物流事端添加，并且限制了物流的和諧運(yùn)作，整個(gè)電子化的物流網(wǎng)絡(luò)相互之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交流。信息難以同享，使得產(chǎn)品從出產(chǎn)，流通到消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)難以構(gòu)成完好曉暢的供應(yīng)鏈，嚴(yán)重影響了我國(guó)物流職業(yè)的辦理和電子商務(wù)的運(yùn)作。
4．根底信息和公共服務(wù)渠道開(kāi)展緩慢。現(xiàn)在，我國(guó)物流根底信息和公共服務(wù)渠道的建造與使用尚不滿意。據(jù)調(diào)查，GPS、GIS技能服務(wù)在大型企業(yè)的使用份額為23%，在大型物流企業(yè)的使用僅有12.5%,在中小企業(yè)基本上是空白” 根底研究技能服務(wù)使用份額過(guò)少,整個(gè)職業(yè)的整合就相對(duì)困難。
5．物流軟件供貨商競(jìng)賽加重，盈利模式?jīng)]有老練。物流軟件是近年來(lái)新興起的一個(gè)熱門，所以從事物流軟件開(kāi)發(fā)的企業(yè)不乏其人，多則易雜。因而我國(guó)物流軟件存在良蕎不齊的問(wèn)題。物流電子信息化首要指物流電子商務(wù)。認(rèn)為貨主和物流公司提供信息服務(wù)的渠道。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/69662.html 物流電子信息化主要指哪方面？