現(xiàn)代物流是指以現(xiàn)代信息技能為根底，調(diào)集整個收購、運送、包裝、裝卸、轉(zhuǎn)移、倉儲、流轉(zhuǎn)加工、配送、物流信息處理等各種功用而構(gòu)成的綜合性物流活動形式。經(jīng)過一體化處理，來統(tǒng)籌安排收購、運送、倉儲、配送等服務，經(jīng)過安排設置的一體化，來完結(jié)供應鏈的一致操控。所以，企業(yè)加強物流處理，進行物流體系的規(guī)劃和再造，對加強企業(yè)競賽力，進步經(jīng)濟效益有重要意義。
1、企業(yè)加強物流管理，施行物流體系再造，可以削減庫存積壓，下降總本錢，進步贏利。企業(yè)通過對內(nèi)部物流體系進行改造，使物流處理水平進步，由此下降企業(yè)的物流本錢和存貨本錢，進步庫存的周轉(zhuǎn)速度和資金的回籠率，使企業(yè)從物流這一巨大的贏利獲取收益，增強企業(yè)的競賽力。海爾集團從1999年開端立異了一套現(xiàn)代物流處理形式，興建了現(xiàn)代化的立體自動化庫房，構(gòu)筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應鏈處理體系。使板滯物資下降73.8％，庫房面積削減50％，庫存資金削減67％。
2、企業(yè)加強現(xiàn)代物流處理，無需占用流動資金，便可實現(xiàn)無本獲利，能有效地進步競賽力。在現(xiàn)代物流處理形式下，企業(yè)可以依據(jù)顧客特定的需求進行產(chǎn)品出產(chǎn)。經(jīng)過對產(chǎn)品交付期、質(zhì)量及價格的猜測，運用國際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需的原材料和零部件資源。因為是選用需求處理和柔性出產(chǎn)技能，以批量產(chǎn)品的價格完結(jié)出產(chǎn)過程，所以無需占用流動資金，便可完結(jié)無本獲利。
3、企業(yè)加強現(xiàn)代物流處理，能有效地下降運營風險。現(xiàn)代物流處理運用信息技術完結(jié)了數(shù)據(jù)的快速、精確傳遞，進步了庫房處理、裝卸運送、收購、訂購、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使分裝、包裝、保管、運輸、流轉(zhuǎn)加工完結(jié)一體化，出產(chǎn)廠家可以方便地運用信息技能與物流企業(yè)進行溝通和協(xié)作，企業(yè)間的和諧和協(xié)作有可能在短時刻內(nèi)敏捷完結(jié)。這樣一來，可以在很短的時刻內(nèi)滿足客戶的個性化需求，完結(jié)按時制出產(chǎn)。

二、目前我國工業(yè)企業(yè)物流運作現(xiàn)狀

1、從微觀方面來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)開展尚處于起步階段。長時刻以來受“重商流”、“輕物流”理論和思維的影響，對物流在經(jīng)濟開展和企業(yè)中的效果和位置缺少滿足知道和注重；物流標準化和標準化建造、學科建造嚴峻滯后；物流的法令、法規(guī)建造相對落后；因為長時刻受方案經(jīng)濟體制的影響，關于支撐物流開展的根底設備建造、信息網(wǎng)絡建造等缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，各部分、各地區(qū)各自為營，憑空捏造，缺少協(xié)作，尚沒有構(gòu)成統(tǒng)
一、敞開的物流商場；物流業(yè)的和諧機制處于渙散狀況，近年來，盡管在我國流轉(zhuǎn)范疇內(nèi)樹立了一些物流協(xié)會或相似的職業(yè)安排，但效果欠安。因為職業(yè)處理既渙散又單薄，因而，在很大程度上影響了我國物流業(yè)的快速、健康開展。
2、從微觀環(huán)境來說，企業(yè)物流處理與運作不容樂觀。目前我國大大都企業(yè)的物流活動首要由企業(yè)本身承當，構(gòu)成物流資源渙散，資金短缺、產(chǎn)品積壓、庫存資金占用多、設備運用率低、出產(chǎn)處理水平低劣等。首先，企業(yè)界部物流各自為政，供、產(chǎn)、銷彼此脫節(jié)，物流體系和諧性差。大大都企業(yè)將物流活動置于隸屬位置，將倉儲、運送、裝卸搬運、收購、包裝、配送等物流活動渙散在不同部分，沒有歸入一個部分對物流活動進行體系規(guī)劃和一致運作與處理，使物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化和社會化程度不高；有些物流業(yè)界具有的物流設備、設備為數(shù)不少，但運用率卻遍及偏低，很少能供給全國性或全球性的物流服務；因為物流活動跨功用、跨部分設置，且各部分各自為戰(zhàn)，缺少對物流本錢的核算和物流財政剖析，致使整個體系的運作功率十分低下。其次，企業(yè)界部信息體系不完善，企業(yè)之間的信息傳遞東西落后，物流難以四通八達。在物流處理上，許多企業(yè)還停留在紙筆年代，有些企業(yè)盡管配備了電腦，但還沒有構(gòu)成體系，更沒有構(gòu)成網(wǎng)絡。因為信息搜集、處理、盯梢的低效性以及企業(yè)缺少對各方物流信息全面、精確、動態(tài)的掌握，使企業(yè)無法完結(jié)內(nèi)、外部物流一體化，無法尋求物流體系的最優(yōu)化和合理化，參加供應鏈處理。很難滿足顧客快速改變、日趨個性化和多樣化的需求。再次，粗放型運營杰出，缺少對中心競賽力的培養(yǎng)。大都企業(yè)都有自己的運送、倉儲等部分，或有自己專門的運送公司、倉儲公司等，進行物流自營。這些企業(yè)界部物流部分不去商場找生意，資源擱置和糟蹋現(xiàn)象嚴峻。一起一些在國內(nèi)具有必定競賽力的企業(yè)，不管企業(yè)物流處理才能是否具有，不吝斥巨資在國內(nèi)樹立自己的物流子公司，不把物流交由具有比較優(yōu)勢的第三方運營，僅依托企業(yè)本身力氣和粗放型物流運營參加國內(nèi)、國際競賽。

三、我國工業(yè)企業(yè)物流運作再造

1、政府要為企業(yè)物流運作發(fā)明杰出的微觀環(huán)境。榜首，方針環(huán)境。政府要加強和完善物流法令、法規(guī)建造，要采納活躍的財政方針、稅收方針、金融方針等，促進出產(chǎn)性和流轉(zhuǎn)性企業(yè)更多地運用社會化物流，來進步經(jīng)濟效益和社會效益。第二，技能環(huán)境。政府要鼓舞和加強物流根底設備建造、信息根底設備建造，要扶持、引導物流企業(yè)、引入先進配備、改進物流設備，然后進步物流績效和物流服務水平。第三，商場環(huán)境。政府要為物流企業(yè)在跨地區(qū)運營的工商登記、處理證照、一致交稅、交通管制、進出口貨品查檢通關等方面發(fā)明杰出的運營環(huán)境；要活躍鼓舞和扶持有必定根底的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務功用，完結(jié)向物流服務企業(yè)的改變，推進第三方物流服務商場的構(gòu)成。
2、企業(yè)界部要消除部分間利益沖突，樹立適宜企業(yè)本身條件的物流開展形式，構(gòu)筑一體化物流。榜首，企業(yè)間要樹立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)化物流服務，發(fā)明新的物流價值。大型制作企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要敏捷從“大而全”的運營誤區(qū)中擺脫出來，與適宜的供貨商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并經(jīng)過供應鏈參加國內(nèi)、國際競賽，進步本企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)、國際商場的競賽才能和商場份額；關于那些物流活動具有相當規(guī)劃的大型企業(yè)，要樹立物流服務部或物流子公司，依據(jù)企業(yè)的具體情況開展完善企業(yè)自我服務的物流體系，要從本錢核算和作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開端，以下降本錢和體系優(yōu)化為準則，對企業(yè)從收購到出售的全過程進行從頭規(guī)劃，然后確認物流活動內(nèi)容和處理范疇，優(yōu)化物流服務，發(fā)明新的物流價值。第二，企業(yè)要活躍開展并購，對物流才能進行內(nèi)部整合，樹立適宜企業(yè)本身特征的物流形式。中小企業(yè)的自辦物流規(guī)劃小，物流才能不能充分發(fā)揮，只要經(jīng)過并購，來整合各企業(yè)的物流才能，將各企業(yè)的物流特征才能調(diào)集在一起，增強企業(yè)競賽力，構(gòu)筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡。所以中小型企業(yè)，應該將精力會集在自己的主業(yè)中，將物流服務功用從企業(yè)出產(chǎn)活動中剝離出去，外包給第三方物流去運營。將自己的首要精力用在自己的中心責任上以進步本身的中心才能，然后以整合的中心競賽力在競賽中制勝。
3、從戰(zhàn)略的高度審視和開展物流，把物流歸入企業(yè)的整體開展戰(zhàn)略。首要，樹立先進的物流理念，促進企業(yè)物流理性開展。企業(yè)要充分知道物流是制作商的產(chǎn)品工藝流程經(jīng)過物料收購和什物分配這兩個功用性活動分別向其供貨商和客戶兩個方向的縱向延伸所結(jié)構(gòu)的一體化供應鏈。企業(yè)在構(gòu)筑內(nèi)部物流體系時，要以產(chǎn)品的出產(chǎn)制作和商場營銷為主線，以相關物流信息流來和諧供貨商和客戶的聯(lián)絡，對物流體系的各要素，如運送、保管、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工等進行科學的剖析，權(quán)衡利弊，使它們有機地聯(lián)絡在一起，處于一種合理的水平上。其次，企業(yè)要從戰(zhàn)略高度審視物流開展問題，構(gòu)筑企業(yè)的中心開展才能。企業(yè)要依據(jù)運營開展的需求，科學體系地剖析和點評企業(yè)運營環(huán)境與資源，樹立正確的物流開展戰(zhàn)略。企業(yè)要依據(jù)不同的物流處理階段的不同方針和本身處理經(jīng)驗的堆集，規(guī)劃合理的安排結(jié)構(gòu)，逐漸地將物流功用獨立出來，樹立面向代理商或零售商的物流配送部分，會集擔任需求猜測、產(chǎn)品配送操控、用戶服務查詢監(jiān)督等功用，以完結(jié)物流一體化處理。這樣，企業(yè)就可以將精力放在中心產(chǎn)品的出產(chǎn)上，來進步本身的中心出產(chǎn)力。再次，活躍引入JIT、MRP等處理技能，按供應鏈理論對企業(yè)界的出產(chǎn)處理進行整合。按時出產(chǎn)方式（JustInTime，JIT），是日本豐田汽車公司在20世紀60年代實施的一種出產(chǎn)方式，JIT不僅是一種出產(chǎn)方式，也是一種通用處理形式在物流、電子商務等范疇使用。按時出產(chǎn)方式基本思維可歸納為“在需求的時分，按需求的量出產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也便是經(jīng)過出產(chǎn)的方案和操控及庫存的處理，尋求一種無庫存，或庫存到達最小的出產(chǎn)體系。MRP是一種將庫存處理和出產(chǎn)進展方案結(jié)合為一體的計算機輔佐出產(chǎn)方案處理體系。它以削減庫存量為方針，統(tǒng)籌地為制作業(yè)處理者供給滿足出產(chǎn)方案需求的物資供應手法。最終，按物流處理思維對出售體系進行優(yōu)化裝備，進步企業(yè)的配送才能，商場反應速度和售后服務水平。物流是商場營銷的一個十分重要的要素。用戶能否承受企業(yè)的產(chǎn)品，關鍵在于用戶能否保質(zhì)保量、及時地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務。所以，企業(yè)要按物流處理思維對出售體系進行優(yōu)化裝備，進步企業(yè)的配送才能，商場反應速度和售后服務水平。關于顧客來說，因為送貨按時、保質(zhì)保量，大大進步了顧客的滿足程度，然后贏得了商場；關于企業(yè)來說，因為大大下降了運轉(zhuǎn)本錢，進步了經(jīng)濟效益，還可以到達穩(wěn)固和擴展商場的意圖。
4、樹立企業(yè)物流的信息處理和操控體系，進步企業(yè)的物流處理現(xiàn)代化水平。榜首，企業(yè)要樹立一個信息同享的會集式信息渠道，經(jīng)過信息體系一致企業(yè)的標準，實時收集事務數(shù)據(jù)和財政數(shù)據(jù)。經(jīng)過加強對網(wǎng)絡的監(jiān)控力度，完結(jié)透明化處理，然后進步企業(yè)的競賽優(yōu)勢。第二，企業(yè)要樹立一個面向上下游客戶的服務渠道，下降客戶服務本錢，進步客戶服務質(zhì)量。企業(yè)可以經(jīng)過建造電子商務網(wǎng)站或運用信息體系樹立虛擬客戶服務中心，經(jīng)過自動發(fā)送電子郵件、傳真、短信等告訴形式，完結(jié)企業(yè)一致的、標準的客戶服務要求，為客戶供給快速的、精確的、自動的服務。第三，企業(yè)要樹立高效的物流信息服務渠道，使不同事務部分之間、不同分支機構(gòu)之間、與協(xié)作伙伴、與客戶、與供貨商都可以完結(jié)全面的協(xié)同作業(yè)和信息同享。經(jīng)過協(xié)同作業(yè)，企業(yè)與客戶之間的聯(lián)絡不再經(jīng)過簡略的生意聯(lián)絡或出售人員的出售才能來維系，更多的是依靠優(yōu)質(zhì)快捷、可增值的服務來維系；企業(yè)與供貨商之間可以獲取最直接的、最快速的商業(yè)信息與服務，使企業(yè)在商場競賽中處于搶先的位置。第四，企業(yè)要將商場營銷、出售、服務、與技能支持連接起來，使企業(yè)可以招引更多的潛在客戶和堅持更多的現(xiàn)有客戶。經(jīng)過樹立CRM客戶聯(lián)絡處理渠道，不管客戶巨細、地點地域以及事務產(chǎn)生的時刻，客戶都可以得到優(yōu)質(zhì)、滿足的服務。總歸，企業(yè)要從久遠和戰(zhàn)略的觀念去考慮物流在企業(yè)運營中的效果，要將物流從企業(yè)日常處理體系水準進步到運營結(jié)構(gòu)層面，樹立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為進步企業(yè)中心競賽力的戰(zhàn)略資源，進行物流體系的規(guī)劃和建造。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/69902.html 出產(chǎn)物流辦理對企業(yè)有何意義