物流問答
海爾物流發生的布景
我國自改革開放以來，國民經濟就走上了繼續穩定高速開展的路途，年均添加8%以上，而從全國看，開展最快的又是我國東南濱海一些省市，他們使用國家給經濟特區等一系列優惠政策，大力改革開放，發展經濟，首要完成經濟的超常規大起伏添加，其間呈現了一批大型實力企業，像海爾、寶潔、IBM等。經濟的大幅添加，必定導致巨大的物質產品的活動，也就必定導致物流量的添加。這是經濟開展的必然規則，也是物流業生長的必定規則。
20世紀50年代的日本便是這樣，他們那時國民經濟的年添加率便是百分之七八左右，物資要運到日本全國各地、國際各地，或許從各地把貨品運進來，它們天然要從流轉領域去發掘贏利源泉，所以走開發物流的路子。現在的我國也走到了這個階段，經濟年均添加率達8%左右，物質產品數量巨大、商場規劃廣大，使物流的需求量陡增，對物流業的開展提出了迫切的期望。到了這個階段，物流業的開展成了出產開展的瓶頸，假如再不開展物流業，則必定限制出產的開展。所以，這時要繼續開展出產，就有必要要開展物流業。
反過來，假如沒有經濟的高速開展，就沒有物流業開展， 也就不可能呈現第三方物流。如90年代初咱們在內地推廣配試點時，就出現由于物流量小，一輛車子送一圈貨，連汽油費都收不回來的狀況，有的企業連薪酬都發不出，誰還有才能去搞配送？因而，搞配送、搞第三方物流，其前提條件，便是企業要有必定的規劃的物流量，而要有規劃物流量，就意味著企業要有必定的商場。商場掩蓋面越大，規劃物流量就越大，配送么三方物流等物流技能就越有用武之地，帶來的效益也就越明顯。而要做到商場掩蓋面大，規劃物流量大，就需求社會需求量大，只有這樣，既有較大的供給，又有較大的需求，才有較大的商場，才可能開展送送和第三方物流，沒有這些條件，即便牽強把配送、第三方物流搞起來，最后仍是要垮的。
背景二：是改革開放的結果
能夠說，我國第三方物流的誕生是改革開放的結果，跟改革開放有直接的聯系。我國第三方物流企業是20世紀90年代中期，首要由一些國內的外資企業首要促進的，人們不難從我國第三方物流的發生進程看出它有三個特色：榜首，它們是從東南濱海一些改革開放程度比較高的省市首要搞起來；第二，它首要是由像寶潔、IBM等這樣一些國外的大公司促進我國的一些企業搞起來的；第三，第三方物流公司的事務最早也主要是為國外這些大公司服務的物流事務。國外些大公司得益于我國的改革開放，他們在我國國內開辦了一些公司，這些公司有一些實力產品，在我國商場需求量也大，商場掩蓋面廣，并且和國際商場嚴密相連，因而物流量很大，靠他們本身來開辟我國的物流商場，進行物流處理，難度較大，也不合算。所以比較聰明的方法就是托付我國的一些企業來為他們完成物流事務。第三方物流的概念他們20世紀80年代就有了，第三方物流的形式在他們看來現已很老練了。他們很理解第三方物流所能夠帶來的效益，因而他們實際上是堅決不移地把第三方物流公司的形式灌注給了他們所托付的、其時還不太懂第三方物流的我國物流企業，使得我國前期的第三方物流公司由不明白、不老練，到慢慢地老練起來，變成了我國最早的第三方物流公司。廣東改革開放程度高，經濟開展快，所以第三方物流首要從廣東開端鼓起。
由此能夠看出，第三方物流的發生，得益于我國的改革開放。第三方物流實際上也能夠看成是由于改革開放而從國外輸入的一種物流辦理形式和辦理理念。是國外的一些實力企業在我國撒下了第三方物流的種子，又由自己在 國發明了一個第三物流運作的途徑，給國內第三方物流的大規劃開展樹立了一個樣板。
布景三：是我國物流學開展的成果
我國第三方物流的開展有一個風趣的現象，便是一旦有了一個第三方物流的樣板和形式，社會很快在各個當地推廣開來。特別是最近幾年，開展特快，上海、北京、天津等城市且不說，武漢就一會兒鼓起了如中遠、長江、中儲、武儲等好幾家大型第三方物流公司。呈現這種現象，能夠說是我國物流學開展的成果，人們現已有了比較好的物流觀念和物流學根底。
我國物流學發生于20世紀70年代晚期，大規劃開展是在80年代中后期，其時的國家物資部，在推動我國物流學開展和物流業的生長方面做了很多的作業。在學術方面，有前期的國家級的我國物流學會和現在的我國物資經濟學會，各個大區、各個省市都有物資經濟學會；包含國際物流會議、亞太物流會議、各個大區、各個省市的物資經濟討論會在內、簡直每年都舉辦物流研討的學術會議，在物流的基本理論、物資貿易中心、連鎖、配送、署理等方面都進行了比較深化的研討；在物流教育方面，在華中科技大學、北京物資學院、北方交通大學、陜西財經學院、北京商學院等高校開辦了物流專業，各地的物資校園也培養了大批物流人才，在物流實業方面，在物資貿易中心、連鎖、配送、署理等各個方面都進行了很多的探究、實驗和推廣，獲得了許多的成果。經過這么多年的學習和研討，無論是國家、各個省市政府，仍是各個企業、校園以至于普通老百姓，物流的認識加強了，物流的本質進步了，關于物流新技能的敏感性加強了，平常它們都在為進步企業的物流效益冥思苦索，一旦有了物流新技能的信息，立刻就學習仿照。這次第三方物流一呈現，就在全國廣泛撒播便是一個比如。
正是在這種思維氛圍下，我國各級政府對物流非常注重。深圳市政府1999年首要提出把深圳建成物流中心城市，接著上海、武漢等城市都提出要把物流作為支柱產業。我國這些年國民經濟的高速開展，不光表現為我國企業經濟的開展壯大，不定期表現為物流根底建造的高速開展。多年來，國家特別注重物流根底設施建造，特別是鐵路、公路的優先開展，獲得了光輝的成果，現已形成了三橫的全國主干鐵路網和暢通無阻的當地鐵路網。還建成了連通全國各大中城市的高速公路網和各個村莊的當地公路網。鐵路列車三次提速，很多列車完成夕發朝至，高速公路大大節省了長途運送的物流時刻，使物流速度、物流量都大大進步，為我國物流業的高速高質量開展發明了根底條件，然后也為我國第三方物流的開展發明了必要的條件。
第三方物流是一種專業化的物流。第三方物流公司需求有專業化的物流水平。所謂專業化的物流水平，首要就要有好的物流根底，包含人員本質，企業物流根底設施才能等，其次需求有較先進的物流技能水平等，由于第三方物流都觸及較大規劃的物流量，所以有必要有比較大的倉儲運送才能，裝卸轉移才能和信息與通訊處理才能等。而這些，都需求比較大的固定資產出資。這也是第三方物流企業的基本條件。傳統的國有物資企業長時間從事物資作業，在物流根底設施方面明比較多的出資和堆集，在物流技能，物流商場方面都有必定的優勢，它們能夠努力爭取成為第三方物流企業。
布景四：是信息技能開展的成果
20世紀90年代以來，跟著因特網技能以及各種信息技能的開展，為企業建造高功率高功率的信息技能網絡發明了條件，信息技能完成了數據的快速、準確傳遞，一方面進步了物流企業在庫房辦理、裝卸運送、收購、訂購、配送發運、認單處理的自動化水平，促進訂購、包裝、保管、運送、流轉加工一體化，使大規劃、高質量、高服務水平處理物流企業與其他企業間的信息溝通交流、和諧協作便利快捷，并能有用盯梢和辦理物流途徑中的貨品，準確核算物流活動的本錢，這就使客戶企業能夠隨時盯梢自己的貨品，因而放心腸把自己的物流事務交由第三方物流企業處理，這些環境條件都促進了第三方物流企業的發生。
從寶供、海福等第三方物流企業的生長進程能夠看出，它們真實完成騰躍式開展是在有了完善的物流信息系統之后。寶供是1994年建立的，便真實大規劃開展是在1998年將自己的信息系統發布今后，許多客戶看到它們有很便利的物流信息系統技能，才比較放心腸將自己的物流事務托付它們處理，客戶一下由十幾家添加到60多家。因而能夠說，信息技能的開展是促進第三方物流呈現的重要因素。
布景五：是商場競爭的成果
第三方物流的發生是社會分工的必定成果。各企業為增強商場競爭力，而將企業的資金，人力，物力投入到其中心事務上，尋求社會化分工協作帶來的作用和功率的最大化。專業化分工的成果導致許多非中心業煙從企業出產經營中分離出來，出產企業的中心是事務便是出產，物流事務不是他們的中心事務，它們將物流事務托付給第三方專業物流公司擔任，不光自己能夠集中精力開展自己的中心競爭力，抓好出產，并且能夠降低本錢。而第三方物流則以物流為中心競爭力，他們依托自己的物流實力，完善物流服務功用，參加商場競爭，獲得商場競爭優勢。這樣，第三方物流的呈現，完成了社會的合理分工，完成了社會資源的合理裝備，一起又使出產企業和物流企業的中心競爭力都得到了加強，效益都是明顯進步，這公分顯現了第三方物流的歸納優越性。
