初步統(tǒng)計(jì)，上海、北京、廣州、成都四大城市，甲級庫40%都是由電子商務(wù)占用的。“我國自身的倉儲設(shè)備比重少，土地供給越來越緊張了，尤其是好的區(qū)位，我們都有領(lǐng)會(huì)北、上、廣這樣的當(dāng)?shù)厝〉么竺娣e的物流設(shè)備空間也變得越來越困難，租一個(gè)適宜的倉儲也是十分難的。”一家大型電商企業(yè)負(fù)責(zé)人說。電子商務(wù)快速發(fā)展，倉儲供給量上不來的時(shí)分，產(chǎn)生了一個(gè)供不該求的現(xiàn)象。“現(xiàn)在你要在我國一線城市找兩三萬平方米的倉儲設(shè)備，底子找不到了。”他說。“并且跟著事務(wù)不斷做大，換大庫的壓力接踵而來。”

物流倉儲設(shè)備供不該求使一線城市庫房租金不斷上漲，繼續(xù)高位運(yùn)轉(zhuǎn)。上一年3月，我國物流與收購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的物流“國九條”方針執(zhí)行情況的調(diào)查陳述閃現(xiàn)，北京、上海、廣州、深圳等一線城市庫房均勻租金全國最高，超越25元/月/平方米，部分庫房均勻租金已超1元/天/平方米，挨近新城商場商超賣場的租金水平。而據(jù)世界聞名房地產(chǎn)顧問公司戴德梁行上一年11月底發(fā)布的一份陳述閃現(xiàn)，曩昔一年間上海部分區(qū)域的物流園租金上升了85%。足見倉儲問題現(xiàn)在有多熱。

但是，與“白熱化的倉儲”構(gòu)成對照的，是在一些城市、區(qū)域想拿下一塊倉儲用地好不容易，使得這些當(dāng)?shù)貍}儲商場更為緊張。電商職業(yè)觀察家魯振旺剖析以為，“大多數(shù)熱門城市的政府對物流用地的操控遍及較緊。”他解說說，一線城市或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)政府對倉儲物流園的供地其實(shí)不多，企業(yè)也很難拿到這類用地。“原因是物流倉儲對稅收奉獻(xiàn)較低，從地的供給上，政府更傾向于工業(yè)企業(yè)。就現(xiàn)在上海的話，可以有這種物流用地賣給電子商務(wù)企業(yè)的，只是是嘉定、青浦等幾個(gè)區(qū)才有。”一線城市政府物流用地供給積極性整體并不是很高，因而就阻止了電商企業(yè)租借或出資購買倉儲用地，進(jìn)行擴(kuò)倉。

“在可見的將來倉儲物流商場將保持供不該求情況，租金也將穩(wěn)步上升。倉儲物流商場租金繼續(xù)上漲的背面其實(shí)是土地供給缺乏。”魯振旺以為。

受此影響，全國各地商場需求的快速增長拉動(dòng)倉儲物流逐漸升溫，越來越多電商企業(yè)開端買地自建倉儲板塊，或大規(guī)模進(jìn)入物流地產(chǎn)。除了對實(shí)際庫房供給情況不滿，對倉儲剛性需求外，土地增值、溢價(jià)等要素也導(dǎo)致物流地產(chǎn)“大躍進(jìn)”。

押寶物流地產(chǎn)

假設(shè)說客觀需求推進(jìn)了物流地產(chǎn)熱潮席卷之勢，而當(dāng)電子商務(wù)工業(yè)的展開速度顯著加速、巨大的商業(yè)潛力逐漸閃現(xiàn)之時(shí)，越來越多的人開端意識到，職業(yè)的擴(kuò)張必定要求物流地產(chǎn)等配套設(shè)備同步向前。而這正招引越來越多的電商企業(yè)進(jìn)入開端這場豪賭。

其實(shí)很早以前，蘇寧電器(現(xiàn)名蘇寧云商)就曾在物流地產(chǎn)范疇橫行無忌，直至今天，現(xiàn)已悄然生長為我國寥寥無幾的物流地產(chǎn)巨子之一。并且全球最大的零售企業(yè)沃爾瑪，則直接掌管著一家物流地產(chǎn)巨子——蓋世理集團(tuán)，至今在全球樹立自己的物流基地。

在我國物流策劃研究院副院長李芏巍看來，“物流地產(chǎn)是新一輪搶奪的蛋糕!”

他以為，“未來的商業(yè)展開是門店+網(wǎng)店+倉儲+配送一體化的運(yùn)作，這種一體化運(yùn)作怎樣和諧需求物流基地。物流園區(qū)和物流地產(chǎn)可以帶動(dòng)工業(yè)集聚，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的奉獻(xiàn)是很大的!”

而物流財(cái)物的價(jià)值與潛力也因?yàn)榫〇|商城7億美元融資的落地得到驗(yàn)證。有業(yè)內(nèi)人士泄漏，京東商城本輪融資采納的方法跟之前多輪融資都不同，最大的可能是用物流財(cái)物(物流倉儲和地皮)做典當(dāng)融資。假設(shè)上述是現(xiàn)實(shí)，意味著京東商城開端使用物流倉儲系統(tǒng)進(jìn)行針對性融資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2009年起，京東商城開端在全國密布購買倉儲用地，現(xiàn)在持有的土地約為2000畝，且京東商城在倉儲上的投入現(xiàn)已不是小數(shù)目。物流倉儲系統(tǒng)現(xiàn)已成為京東的一項(xiàng)重要“本錢”。

與京東的高調(diào)砸重金自建不同，阿里一向表明會(huì)部分自建倉儲或許與協(xié)作伙伴共建，或經(jīng)過入股部分物流公司并與它們展開倉儲方面的協(xié)作。2011年頭，阿里巴巴集團(tuán)便斥資千億大規(guī)模建造倉儲物流環(huán)節(jié)，并將其倉儲定位為“專業(yè)的物流地產(chǎn)商”。

易觀世界電子商務(wù)咨詢中心總司理馮陽松承受記者采訪時(shí)表明，阿里巴巴不作為運(yùn)營主體去很多買地去做倉儲，而是一向著重去做輕形式，打造一個(gè)渠道——有專門的倉儲公司，也有第三方物流公司，把這些資源整合起來樹立一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)和規(guī)矩。“但是要推進(jìn)這個(gè)工作，假設(shè)沒有任何的阿里巴巴的資金介入，我們對這件工作的決心和力度、速度的方面都會(huì)打折扣。因而，阿里巴巴在某些點(diǎn)上以參股的方法，占必定股份。”依據(jù)阿里巴巴的想象，阿里倉儲將由阿里巴巴集團(tuán)主導(dǎo)。

本年1月23日，阿里巴巴與多家公司和組織達(dá)到戰(zhàn)略協(xié)作一致，方案聯(lián)手樹立我國智能物流骨干網(wǎng)(簡稱CSN)。而對CSN，更多的人信任，阿里巴巴的預(yù)期是操控物流地產(chǎn)紐帶和信息渠道，招引專業(yè)的物流服務(wù)商與之協(xié)作，營建合縱連橫的事務(wù)“生態(tài)圈”。

假設(shè)說電商的展開興起是一群屌絲的狂歡，那么電商物流地產(chǎn)更多是一場豪強(qiáng)的盛宴。一方面是賭地價(jià)增值，因?yàn)橥恋氐墓┙o量是有限的，因而物流地產(chǎn)有增值的空間。另一方面，受電子商務(wù)展開火爆的影響，一些當(dāng)?shù)貙Υ笮碗娚唐髽I(yè)仍是比較歡迎的，這在必定程度助漲了電商拿地的愿望。

電商的很多涌入導(dǎo)致物流用地成為熱炒目標(biāo)。據(jù)魯振旺介紹說，在上海，物流用地在每畝50萬～60萬，不過取得土地卻好不容易，因?yàn)檎殃P(guān)較嚴(yán)厲，對開發(fā)商資質(zhì)以及項(xiàng)目的要求較高，拿到一塊物流用地一般需求花費(fèi)一年半到兩年時(shí)刻。

面臨電商的“大兵壓界”，一家傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)司理表明：“壓力必定有啊，究竟京東和阿里融資才能很強(qiáng)，傳統(tǒng)的倉儲物流企業(yè)將來的展開會(huì)十分嚴(yán)峻，但要分孰優(yōu)孰劣還為時(shí)尚早。”他告知記者，“比方倉儲硬件設(shè)備、軟件，還有服務(wù)等，都仍是未知數(shù)。”他戲弄說：“那就要比及落潮后，看誰在裸泳!”

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/75682.html 倉儲物流給當(dāng)?shù)卣畮砟男┦找妫恳唧w