⑴項目出資：2010年8月31日，公司以自有資金收買北京新德元盛出資有限公司持有的山西開城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司100%股權(quán)。山西開城注冊資本2.9億元，具有坐落太原市棗園區(qū)域C-07-1地塊的國有土地運用權(quán)，該地塊規(guī)劃用地面積、建筑面積分別為15.63萬平方米、18.76萬平方米。轉(zhuǎn)讓價格以山西開城賬面凈財物為根底，經(jīng)洽談約定為3億元。
⑵集裝箱物流業(yè)：公司具有我國鐵路特種集裝箱事務(wù)的獨家運營權(quán)，各類特種集裝箱2.4萬個，為我國鐵路最大的特種集裝箱保有量，事務(wù)范圍掩蓋全國。公司利用增發(fā)資金15505萬元置辦5000只干散貨箱，27648萬元置辦框架式罐式集裝箱、散裝水泥罐式集裝箱等商場急缺箱型并依據(jù)商場需求確認(rèn)置辦的箱型及數(shù)量，截止09年6月末，已連續(xù)置辦822只框架式罐式集裝箱和1030只水泥罐式集裝箱并已連續(xù)上線運營，還有已投標(biāo)出產(chǎn)的178只框架式罐式集裝箱、480只水泥罐式集裝箱和300只化工罐式集裝箱將在09年下半年連續(xù)上線運營。09年上半年，鐵路特種集裝箱事務(wù)完結(jié)特箱發(fā)送量16.76萬TEU，較上年同期同比削減23.5%。
⑶臨港物流：公司收買沙鲅鐵路支線，成為獨立鐵路承運人，并將進行擴能改造進步運力，估計2010年鐵路運量將到達6000萬噸。該線是營口港與外界聯(lián)絡(luò)的僅有鐵路通道，承當(dāng)了營口港40-50%的疏港貨品運量。沙鲅線擴能現(xiàn)已竣工，運能從2400萬噸擴能到4600萬噸。09年上半年，完結(jié)到發(fā)量2418.8萬噸，較上年同期同比增加31.7%，創(chuàng)始前史最好水平。
⑷實力大股東：大股東中鐵集裝箱公司是鐵路集裝箱僅有具有承運人資歷的企業(yè)，具有獨立于十八個鐵路局的調(diào)度體系。存在大股東財物的注入預(yù)期。別的，作為公司的實踐操控人，鐵道部有動力進步特種集裝箱的收費價格。
⑸獨占優(yōu)勢：公司是一家全國性的鐵路物流類上市公司，具職業(yè)獨占優(yōu)勢，運營一條通往營口港的貨運專線。公司的最大優(yōu)勢是鐵路特種集裝箱事務(wù)。從各項事務(wù)的毛利占比來看，鐵路客貨運占60%左右，30%來自特種鐵路集裝箱事務(wù)。 ⒈ 1993年2月16日，大連鐵龍實業(yè)股份有限公司正式建立。2. 1998年4月16日，公司在上海證券買賣所上網(wǎng)定價發(fā)行。5月11日，在上交所正式掛牌買賣，股票代碼：600125，股票簡稱：鐵龍股份，成為我國鐵路體系榜首家A股上市公司。
⒊ 2001年4月18日，公司榜首大股東由大連經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展總公司轉(zhuǎn)換為沈陽鐵路局經(jīng)濟發(fā)展總公司。
⒋ 2003年7月，公司圓滿完結(jié)2002年度配股作業(yè)。
⒌ 2004年11月，公司榜首大股東由沈陽鐵路局經(jīng)濟發(fā)展總公司轉(zhuǎn)換為中鐵集裝箱運送有限責(zé)任公司，公司更名為“中鐵鐵龍 集裝箱物流股份有限公司”，股票簡稱變更為“鐵龍物流”。
⒍ 2005年9月30日，公司完結(jié)對沙鲅鐵路支線的收買，成為沙鲅鐵路支線獨立承運人，進入鐵路貨品運送范疇。10月1日， 沙鲅鐵路分公司正式建立。
⒎ 2005年12月，公司完結(jié)對鐵路特種集裝箱財物和事務(wù)的收買，進入特種集裝箱物流范疇，在北京建立特種集裝箱運送分公司。
⒏ 2006年3月17日，公司股權(quán)分置改革計劃經(jīng)過股東大會審議，非流轉(zhuǎn)股股東向于計劃施行股權(quán)掛號日掛號在冊的整體流轉(zhuǎn) 股股東按每10股付出2.5股公司股票，非流轉(zhuǎn)股股東向流轉(zhuǎn)股股東付出的股票總數(shù)為61364576股。
⒐ 2006年7月，沙鲅鐵路擴能改造項目全面發(fā)動。
⒑ 2006年12月15日，公司發(fā)行短期融資券獲人民銀行審閱同意。
⒒ 2007年10月26日沙鲅鐵路擴能改造工程在營口鲅魚圈區(qū)大沙河橋畔舉辦開工典禮。
⒓ 2008年6月26日，由證券時報社和南邊基金辦理有限公司聯(lián)合主辦的2007年度我國上市公司主板價值百強評選在北京揭曉， 鐵龍公司當(dāng)選2007年度上市公司主板價值百強。
⒔ 2008年10月16日，沙鲅鐵路擴能改造完結(jié)，交付運用，投入運營。

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/78228.html 鐵龍物流的企業(yè)簡介