港口物流歸納聯(lián)動是指港口物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間以及與外部要素之間的和諧運作，從內(nèi)部整合層次看，是指以紐帶建造為綱，發(fā)揮物流設(shè)備整體效益，一起促進水陸空管等多種物流方法合理分工和嚴密聯(lián)接，并充沛發(fā)揮政府、市場和大眾各種力氣的組合優(yōu)勢；從外部相關(guān)看，是指充沛重視物流與城市功用進步之間的互動，以推進城市的全面展開。鑒于寧波港貨品吞吐量和集裝箱吞吐量的快速增長，進步物流系統(tǒng)整體效益、加速寧波港口物流歸納聯(lián)動建造具有很大的現(xiàn)實意義。 寧波港歸納物流聯(lián)動系統(tǒng)建造的整體思路 依照“海港龍頭，信息經(jīng)脈；以公為主，海鐵優(yōu)先；綜合商場，多元服務(wù)”的整體思路，建造歸納港口、歸納運送、歸納節(jié)點、歸納商場、歸納保證五位一體的現(xiàn)代化歸納物流系統(tǒng)，完成其內(nèi)部整合的組合優(yōu)勢與外部聯(lián)動的進步效應(yīng)。 寧波港歸納物流聯(lián)動體系建造的首要任務(wù) ——逐漸構(gòu)成以 “海港、空港、信息港”三港為中心，以內(nèi)地無水港為紐帶，樹立省表里港口聯(lián)盟和國表里的協(xié)作港口，以信息港渠道為紐帶，構(gòu)成歸納港口系統(tǒng)。 ——構(gòu)建世界航線、內(nèi)支線、城市環(huán)線、省內(nèi)網(wǎng)線和省外專線等組成的公、鐵、水、航、管等多式聯(lián)運為支撐的歸納運送系統(tǒng)。 ——優(yōu)化物流園區(qū)、保稅物流園區(qū)、配送中心、轉(zhuǎn)運中心、流轉(zhuǎn)加工中心、集裝箱堆場、雜貨堆場等多種方法的港區(qū)節(jié)點和中轉(zhuǎn)節(jié)點，構(gòu)成歸納節(jié)點系統(tǒng)，順利聯(lián)接公、鐵、水、航、管等多種運送方法，以及國內(nèi)世界物流紐帶。 ——進步傳統(tǒng)物流商場，構(gòu)建網(wǎng)上貨運買賣商場和網(wǎng)上物流歸納服務(wù)買賣商場，打造網(wǎng)上、網(wǎng)下、虛擬、實體、離岸、岸內(nèi)并存的歸納物流商場。要點培養(yǎng)第三方、第四方物流以及接受離岸物流外包事務(wù)的新式商場主體。進一步進步反響速度快、功用容量大、協(xié)同才能強、作業(yè)功率高、事務(wù)規(guī)模廣的多元化物流服務(wù)。 ——完善包含政策環(huán)境、法令環(huán)境、商場環(huán)境、服務(wù)環(huán)境、運營環(huán)境和人文環(huán)境等六大方面的歸納保證系統(tǒng)。要點執(zhí)行方針服務(wù)、引導(dǎo)機制與根底設(shè)備建造的配套聯(lián)動，以保證歸納物流系統(tǒng)的硬件投入發(fā)揮最大的效能。 ——完成歸納物流系統(tǒng)內(nèi)部互聯(lián)互通、分工協(xié)作、和諧運轉(zhuǎn)的組合優(yōu)勢。 ——完成歸納物流體系表里聯(lián)動的進步效應(yīng)。歸納物流系統(tǒng)建造要重視與全球工業(yè)搬運、供應(yīng)鏈分工調(diào)整，與國家重要資源配置中心聯(lián)動，充沛重視歸納物流系統(tǒng)與城市功用進步的互動效果。 寧波港歸納物流聯(lián)動系統(tǒng)建造的對策主張 榜首，加強安排領(lǐng)導(dǎo)，樹立歸納物流聯(lián)動機制。詳細說來，便是樹立歸納物流系統(tǒng)聯(lián)動的系統(tǒng)規(guī)劃機制和市歸納物流系統(tǒng)聯(lián)動的嚴重物流工程和諧機制。主張樹立聯(lián)合規(guī)劃機制，規(guī)劃計劃要統(tǒng)籌考慮整個港口物流系統(tǒng)，要調(diào)查規(guī)劃項目關(guān)于其他物流系統(tǒng)的影響，作出整個物流系統(tǒng)的技能經(jīng)濟剖析。對嚴重物流工程的前期計劃、調(diào)研、規(guī)劃、建造、運營、保護和點評進行全程決策輔導(dǎo)；一起，還要對不同物流項意圖建造時間、建造周期、運營狀況進行和諧，以進步歸納效益。 第二，趕快編制寧波港歸納物流聯(lián)動行動計劃。在寧波市港口物流展開規(guī)劃輔導(dǎo)下，安排相關(guān)專家趕快編制寧波港歸納物流聯(lián)動行動計劃。一方面，要從戰(zhàn)略高度充沛認識歸納物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要性和緊迫性，從歸納物流的系統(tǒng)性、內(nèi)涵相關(guān)性動身，安身當時、著眼久遠、捉住要點、集中力氣，編制并執(zhí)行好歸納物流系統(tǒng)展開計劃。另一方面，歸納物流系統(tǒng)展開計劃要與國家規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃的大方針相適合，要點項目要盡力進入國家、省、區(qū)域中長期、“十二五”規(guī)劃等嚴重項意圖規(guī)模。 第三，構(gòu)建歸納港口系統(tǒng)，構(gòu)成歸納物流中心元素。逐漸構(gòu)成以 “海港、空港、信息港”三港為中心，以金華、義烏、慈溪、紹興、衢州、上饒、鷹潭、嘉興、蕭山等九個無水港及辦事處為紐帶，樹立省表里港口聯(lián)盟和國表里的協(xié)作港口，構(gòu)成歸納港口系統(tǒng)。其詳細內(nèi)容是： 大力展開海港系統(tǒng)。加速寧波-舟山港資源的優(yōu)化整合，打破行政區(qū)劃的約束，完成兩港的一致規(guī)劃、一致品牌、一致建造和一致管理，逐漸完成寧波-舟山港區(qū)的港政、航政、海事、海關(guān)、邊檢、商檢等全方位一體化。以寧波-舟山港為中心，展開內(nèi)地無水港，推進省內(nèi)港口聯(lián)盟，探究與國外港口的協(xié)作運營方法，構(gòu)成內(nèi)地規(guī)模廣、服務(wù)才能強、現(xiàn)代化程度高的現(xiàn)代海港系統(tǒng)。 大力展開空港系統(tǒng)。使用國家對民航業(yè)的扶持方針，展開航空物流，搶占區(qū)域航空商場的競賽自動權(quán)；活躍參與周邊機場的協(xié)作，自動承當周邊機場才能規(guī)模外的運量；經(jīng)過添加航線和開拓商場，構(gòu)成以空港物流中心為中心區(qū)、以整個市域規(guī)模為海空聯(lián)動區(qū)、以整個長三角為輻射區(qū)的航空物流網(wǎng)絡(luò)。主張寧波市航空物流要點展開：（1）以機場為龍頭，活躍拓寬航空貨運商場，樹立航空世界物流系統(tǒng)；（2）依托空港物流中心，加速推進海空聯(lián)動展開，建造海空聯(lián)動保稅倉庫，盡力構(gòu)筑航空配送轉(zhuǎn)運系統(tǒng)；（3）整合航空物流信息資源，構(gòu)筑航空物流信息服務(wù)系統(tǒng)。 大力展開信息港系統(tǒng)。在寧波市現(xiàn)代物流業(yè)展開領(lǐng)導(dǎo)小組一致領(lǐng)導(dǎo)下，一致規(guī)劃和建造寧波公共歸納物流信息渠道（物流信息港）。逐漸對接和整合寧波已有的海關(guān)、港口E-DI、電子口岸三大公共物流信息渠道，使國內(nèi)物流和世界物流在信息互通、收據(jù)流轉(zhuǎn)、作業(yè)流程、全程監(jiān)控等方面完成無縫聯(lián)接，真實完成一票制的多式聯(lián)運，延伸物流服務(wù)鏈，為客戶供給愈加便當?shù)娜涛锪鞣?wù)。信息港要逐漸探究有用的運營方法，創(chuàng)立品牌，完成與省內(nèi)、國內(nèi)、國外首要物流信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。 一起，海港系統(tǒng)、空港系統(tǒng)和信息港系統(tǒng)建造要完成一致規(guī)劃、同步建造、系統(tǒng)優(yōu)化、資源共享、品牌共建。 第四，構(gòu)建歸納運送系統(tǒng)，進步歸納物流網(wǎng)絡(luò)運力。構(gòu)建多層次的歸納運送系統(tǒng)，在整體上，要構(gòu)建由世界航線、內(nèi)支線、城市環(huán)線、省內(nèi)網(wǎng)線和省外專線等組成的歸納運送系統(tǒng)。加速構(gòu)成 “一環(huán)六射”的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)、“八橫五縱三沿海”的干線公路主骨架格式，并新建鐵路港區(qū)支線。充沛使用杭州灣跨海大橋，加強北向?qū)ν饨煌ǜ删€建造，一起以完善和拓寬長江三角洲區(qū)域運送網(wǎng)絡(luò)為要點，加速規(guī)劃建造甬金鐵路、杭州灣跨海鐵路、繞城高速公路東段、甬臺溫沿海高速公路復(fù)線等交通要點項目，逐漸向長江中下游各省直接經(jīng)濟內(nèi)地推進，從而向華北、西南、西北、東北等國內(nèi)其他內(nèi)陸內(nèi)地推進。拓寬世界集裝箱遠洋航線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，拓荒江海聯(lián)運及南北沿海集裝箱運送支線，全方位招引海向和陸向經(jīng)濟內(nèi)地世界集裝箱貨源。 第五，加速港口集疏運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，進步物流靈通才能。主張調(diào)整《寧波市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，新增六橫-北侖疏港公路，以處理北侖片區(qū)港口集疏運快速通道缺乏的問題。 主張調(diào)整寧波市鐵路網(wǎng)規(guī)劃，將大碶鐵路集裝箱中心站的處理才能進步到260萬TEU/年，并結(jié)合進港鐵路支線建造，在港區(qū)內(nèi)配套建造鐵路集裝箱港前站。 加速沿海快速路的施行，以趕快分流穿山、大榭、北侖、鎮(zhèn)海四港區(qū)的東西向疏港交通以及四港區(qū)之間的交通量。 大力展開世界中轉(zhuǎn)以及內(nèi)支線事務(wù)，進步海運水水中轉(zhuǎn)份額，下降港口對陸路集疏運的需求；一起主張港口企業(yè)進一步優(yōu)化航線設(shè)置，盡量削減水水中轉(zhuǎn)集裝箱在不同港區(qū)之間轉(zhuǎn)化，減輕港口后方道路交通壓力。 重視展開多式聯(lián)運，進步運送網(wǎng)絡(luò)使用功率。多式聯(lián)運是完成歸納運送系統(tǒng)聯(lián)動，進步運送網(wǎng)絡(luò)使用功率的有用方法。寧波市在規(guī)劃多式聯(lián)運系統(tǒng)時，應(yīng)要點展開內(nèi)地400公里內(nèi)海-公聯(lián)運，400公里外海-鐵聯(lián)運、江-海聯(lián)運的集裝箱運送方法，招引直接內(nèi)地特別是長江流域、西南區(qū)域的貨源。 要建造以港口為龍頭、以杭州灣跨海大橋為加速器，以歸納運送系統(tǒng)為通道的多式聯(lián)運系統(tǒng)和現(xiàn)代物流運作系統(tǒng)。詳細為：（1）臺州、溫州等南向聯(lián)運系統(tǒng)，金華、衢州等西南向聯(lián)運系統(tǒng)，紹興、杭州等西北向聯(lián)運系統(tǒng)，沿杭州灣跨海大橋的上海、蘇南方向聯(lián)運系統(tǒng)，這四個集裝箱多式運送系統(tǒng)首要是公-海聯(lián)運方法；（2）滬杭-浙贛以北、以南、以西方向江西、安徽、貴州、重慶等地至寧波鐵-海或鐵-公-海集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)；（3）杭甬運河至寧波港水水集裝箱聯(lián)運系統(tǒng)；（4）長江至寧波港的水水集裝箱聯(lián)運系統(tǒng)；（5）歐美-亞太區(qū)域海運中轉(zhuǎn)事務(wù)。 第五，構(gòu)建歸納節(jié)點系統(tǒng)，完成歸納物流無縫聯(lián)接。優(yōu)化物流園區(qū)、保稅物流園區(qū)、配送中心、轉(zhuǎn)運中心、流轉(zhuǎn)加工中心、集裝箱堆場、雜貨堆場等多種方法的港區(qū)節(jié)點和中轉(zhuǎn)節(jié)點，構(gòu)成歸納節(jié)點系統(tǒng)，順利聯(lián)接海、空、公、鐵、河、管道等多種運送方法，以及國內(nèi)世界物流紐帶。 有序建造 “一主六副”物流園區(qū)。環(huán)繞 “一主六副”物流園區(qū)建造，打造現(xiàn)代物流運作中心。充沛發(fā)揮寧波保稅物流中心、龍星物流、余姚東方世界物流中心等項意圖先發(fā)演示效應(yīng)。北侖主物流中心要在一期項目（即寧波保稅物流園區(qū)）正式運作的根底上，加大力度引入收購、配送、世界中轉(zhuǎn)等世界貿(mào)易物流企業(yè)；空港物流中心要在一期項目開工建造的根底上，做好空港保稅物流中心（B型）的申報作業(yè)，進步航空物流展開；深化明州現(xiàn)代物流中心等項意圖前期作業(yè)；鼓舞各縣 （市）區(qū)政府展開一些小型特征物流節(jié)點的規(guī)劃作業(yè)，構(gòu)筑層次分明、布局合理的現(xiàn)代物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 進步完善保稅物流園區(qū)。以梅山保稅港區(qū)獲批為關(guān)鍵，做好保稅物流園區(qū)、寧波出口加工區(qū)、慈溪出口加工區(qū)、金融服務(wù)區(qū)和集疏運等設(shè)備的規(guī)劃規(guī)劃作業(yè)，引入根底物流、第三方物流、專業(yè)物流和物流技能等多功用職業(yè)性的企業(yè)落戶港區(qū)。要增強區(qū)內(nèi)與區(qū)外的物流互動功用，強化保稅經(jīng)濟區(qū)歸納物流功用對全市現(xiàn)代物流業(yè)特別是港口物流業(yè)的帶動效應(yīng)。一起，結(jié)合空港物流中心、寧海物流中心的開發(fā)建造，當令請求保稅物流中心（B型）功用，完善物流中心歸納物流服務(wù)功用，進步競賽力。 持續(xù)推進 “區(qū)港聯(lián)動試點”。依托北侖四、五期集裝箱碼頭的連續(xù)建成，進一步發(fā)揮 “區(qū)港聯(lián)動試點”的規(guī)模化效應(yīng)。經(jīng)過推介、宣揚以及為大客戶供給個性化服務(wù)等辦法，招引更多物流企業(yè)到園區(qū)租倉展開保稅事務(wù)。 優(yōu)化堆場布局。結(jié)合北侖區(qū)未來城市用地布局調(diào)整，整合北侖港區(qū)后方現(xiàn)有堆場，引導(dǎo)堆場企業(yè)向歸納性、規(guī)模化方向展開；趕快確認規(guī)劃集裝箱歸納場站的詳細計劃，并排入土地使用規(guī)劃，做好用地操控。 第六，構(gòu)建歸納商場系統(tǒng)，培養(yǎng)商場主體，發(fā)起多元服務(wù)。進步傳統(tǒng)貨運買賣商場，構(gòu)建網(wǎng)上貨運買賣虛擬商場和網(wǎng)上物流歸納服務(wù)買賣商場，展開各種方法的物流服務(wù)中介與離岸物流外包事務(wù)，打造真假并存、離岸近岸的歸納物流商場。 培養(yǎng)港口物流供應(yīng)鏈的各類物流商場主體，要點培養(yǎng)社會化第三方、第四方物流企業(yè)以及接受根據(jù)IT技能的離岸物流外包事務(wù)的新式企業(yè)主體，供給運送、倉儲、配送、流轉(zhuǎn)加工、信息技能、離岸物流服務(wù)接受、供應(yīng)鏈優(yōu)化等現(xiàn)代歸納物流的多元化服務(wù)。 歸納物流系統(tǒng)要與全球工業(yè)搬運聯(lián)動，與我國經(jīng)濟展開戰(zhàn)略方向主導(dǎo)工業(yè)相匹配。

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