1）物流基礎(chǔ)設(shè)備“瓶頸”限制現(xiàn)象杰出。ue004

現(xiàn)在我國(guó)只要130多萬(wàn)公里的公路，絕大多數(shù)仍是二、三級(jí)以下的公路；6萬(wàn)多公里鐵路，均勻1000平方公里的土地只要6公里鐵路，不到歐洲的一半，與具有暢通無(wú)阻運(yùn)送網(wǎng)的北美相比更是有很大距離；2004年港口接卸進(jìn)口鐵礦石2億噸，同比增加38％，因?yàn)槭柽\(yùn)才能不配套造成了壓庫(kù)壓港，7月份全國(guó)首要港口鐵礦石港存達(dá)3400萬(wàn)噸，同比增加了146％，年底仍高達(dá)2400萬(wàn)噸。而現(xiàn)在現(xiàn)有設(shè)備也因?yàn)榉N種原因而不能得到有用使用。ue004

（2）粗放經(jīng)營(yíng)的格式?jīng)]有底子改動(dòng)。ue004

①國(guó)際上一般把社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比率作為衡量一個(gè)國(guó)家物流運(yùn)作水平的重要目標(biāo)。發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推廣現(xiàn)代物流運(yùn)作形式，這項(xiàng)目標(biāo)遍及降為10左右。近年來(lái)，我國(guó)的這項(xiàng)目標(biāo)盡管有所下降，但2005年依然高達(dá)18。6。盡管我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展階段和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與這些國(guó)家差異較大，但也反映出物流運(yùn)作功率方面的距離。
②物流服務(wù)社會(huì)化程度低，物流企業(yè)“小、散、差”問(wèn)題還比較杰出。在運(yùn)送商場(chǎng)上，很多規(guī)劃小、實(shí)力弱的小企業(yè)和個(gè)別運(yùn)送戶從事路途運(yùn)送，導(dǎo)致空駛和超載現(xiàn)象并存。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕，以及風(fēng)險(xiǎn)化學(xué)品貯存能力缺少，特別是從農(nóng)田到餐桌的“冷鏈”沒(méi)有構(gòu)成。有專家估算，我國(guó)鮮活、冷凍農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)送、儲(chǔ)存等流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)上的丟失率高達(dá)25到30。ue004

（3）物流企業(yè)信息化程度依然不高。ue004

據(jù)對(duì)北京貨運(yùn)商場(chǎng)的查詢，22家較大的貨運(yùn)商場(chǎng)共有貨運(yùn)企業(yè)950家左右，其間只要4家信息化超越30，選用信息系統(tǒng)的大約130~140家，不到七分之一。據(jù)我國(guó)物流信息中心查詢，現(xiàn)在我國(guó)商業(yè)企業(yè)使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的份額不到一半，服務(wù)業(yè)和運(yùn)送業(yè)的份額更低，別離只要24。3和18。3。除了POS和條形碼技能外，其他信息技能在物流范疇的應(yīng)用程度遍及較低。物流技能和物流服務(wù)規(guī)范規(guī)范大多不一致。據(jù)《來(lái)華跨國(guó)公司物流服務(wù)需求查詢報(bào)告》顯現(xiàn)，受查詢的近百家來(lái)華外商投資企業(yè)中，高達(dá)80%的企業(yè)對(duì)現(xiàn)在物流服務(wù)商滿意度的點(diǎn)評(píng)為“一般”。受訪企業(yè)認(rèn)為在物流服務(wù)商需求改進(jìn)的方面，信息傳遞功率排首位。ue004

（4）功用單一，缺少特征。ue004

跟著經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展，對(duì)物流服務(wù)業(yè)提出了更高的要求，物流企業(yè)不只要供給門到門運(yùn)送及有關(guān)的根本服務(wù)，還要施行一體化物流和供應(yīng)鏈辦理形式，供給從出產(chǎn)資料收購(gòu)到產(chǎn)品送達(dá)顧客的一整套服務(wù)系統(tǒng)，包含相關(guān)的物流延伸服務(wù)，如包裝、加工、配貨等方面。而我國(guó)物流業(yè)因?yàn)槭苡?jì)劃經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的影響，“顧客至上”的經(jīng)營(yíng)觀念沒(méi)有徹底執(zhí)行到舉動(dòng)中，落后的辦理、技能、設(shè)備也影響服務(wù)質(zhì)量的提高。ue004

（5）物流專業(yè)人才缺少，并不斷丟失。ue004

當(dāng)時(shí)我國(guó)在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，商場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，并且層次較低，物流專業(yè)人才缺少。因?yàn)槲锪鹘逃陀?xùn)練的缺少，可以切實(shí)為企業(yè)供給有用計(jì)劃的中高級(jí)物流人才較少，限制了物流業(yè)的開(kāi)展。并且在我國(guó)建立的物流服務(wù)業(yè)外企大都施行“人員本地化”的開(kāi)發(fā)與使用戰(zhàn)略，其雇員一般以我國(guó)人才為主，在外資企業(yè)優(yōu)厚待遇吸引下，一些優(yōu)異人才丟失已初見(jiàn)端倪。ue004

（6）物流開(kāi)展的環(huán)境需求進(jìn)一步改進(jìn)。ue004

①系統(tǒng)方面的妨礙。物流的工業(yè)形狀和職業(yè)位置不明確，物流安排布局渙散，物流資源和商場(chǎng)條塊分割，當(dāng)?shù)胤忾]和職業(yè)獨(dú)占等對(duì)資源整合與一體化運(yùn)作構(gòu)成系統(tǒng)性妨礙。
②方針環(huán)境的影響。因?yàn)槲锪鞴I(yè)的復(fù)合性，造成了與物流有關(guān)的政策分屬不同部分，缺少一致、通明的工業(yè)方針系統(tǒng)。盡管國(guó)家發(fā)改委等九部委現(xiàn)已出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的定見(jiàn)》，但仍需求執(zhí)行。ue003

http://www.f1250.cn/wuliuwenda/95976.html 當(dāng)今我國(guó)開(kāi)展世界物流首要面對(duì)哪些難題?